Gewaltig ist ja auch der Lautstärkenunterschied zwischen 80 und 100km/h.
Ich denke wer das mal zur Kenntnis genommen hat fährt mit Hotti freiwillig 80. Vor allem im Holz/Plane Anhänger.
Ich hatte letzte Woche einen, der mich mit zwei Pferden drin mit locker 130 überholt hat ...
Da warte ich immer drauf, daß die Pferde noch vorm Aussteigen Jacquelinemäßig das kotzen kriegen (Schuh des Manitu)!
Stecker für Anhängerkabel finde ich an jeder Ecke, aber wo gibt es Kupplungen?
Das wäre dann nämlich eventuell auch eine Lösung für meine Adapterproblematik bei USA-Anhängern...
Aquaplaning (aufschwimmen) ist im Bereich bis 80/100km/h aber eigentlich kein Thema.
Meinem kleinen hat das vom Fahrgefühl sehr gut getan.
Viel Spaß und Willkommen bei den Verückten!
Wenn die AHK ab Werk dran war, hast Du ein Anhänger ESP. Wenn der Anhänger die 100er Zulassung hat und das Zuggesamtgewicht stimmt, darfst Du.
In meinen Autopapieren steht drin:
Fz.bei werkseitig montierter AHK m.spez.Fahrdyn.Stabi.Syt.f.Anh.Betr.f.Tempo 100 km/h gem.3.Aend.VO.z.9.Ausn.VO z.STVO
Irgendsowas muß in den Papieren stehen, dann hat er ein Anhänger-ESP.
Bei nachgerüsteter Kupplung muß das Anhänger-ESP vom TÜV abgenommen und eingetragen werden.
Genau deswegen muß sie auf den Anhänger, "an einem nicht auswechselbaren, leicht zugänglichen Teil" geklebt werden.
Quelle: Homepage der eidgenössischen Zollverwaltung
http://www.ezv.admin.ch/zollin…/01659/index.html?lang=de
Ursprünglich waren 145/70R13
jetzt sind 185/50R16 auf LM-Rad 7x16 ET 38 mit Durchschraubdistanzscheiben 30mm
Gerade bei einem ungebremsten kannst Du ganz viel eintragen lassen, nur müssen die Räder mit Distanzscheiben weit genug nach außen gesetzt werden, damit sie nicht scheuern und die Radabdeckungen müssen natürlich die Räder abdecken. Bei 600kg ist auch keine Gefahr, daß die Felgen die Traglast nicht haben.
Ich habe 16 Zöller mit 185/50 auf meinem kleinen Stema.
zu den Antworten bisher: Anhänger haben ganz links nichts zu suchen und mit 70 die Mittelspur blockieren führt zu sehr bösem Blut bei den Profitruckern, die da normal locker mit 85/90 hochziehen. Einige haben nämlich richtig Dampf im Auto und hängen dann so etwa 30cm hinter der Schleichkatze ... Die langsamen sind rechts.
Aber einige Deppen haben schon über 25€ geboten ...
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bei einem gescheiten Anhänger schon ...
Gerhard
Plastikaufbau ohne erreichbare Blechteile...:(
Wenn vor einem Steuergerät das Signal da ist und danach nicht, muß das aber nicht heißen, daß das Steuergerät kaputt ist. Das sind heute "intelligente" (ACHTUNG IRONIE!) Bauteile, die mehrere Signale bekommen müssen, damit das richtige durchgeht. Es kann also ganz simpel sein, daß nur mal als Beispiel der "Anhänger ist dran"-Kontakt in der Steckdose kaputt ist, dann schaltet das Steuergerät vielleicht schon nicht zur Dose durch. Ich vermute mal ganz stark, daß irgendein "muß"-Signal fehlt.
Ich hätte auch spontan gesagt: A1.
Ich fahre zwar lieber die A7 wegen der Baustellen zwischen Hamburg und Bremen, aber meine Kuh geht in den Kasseler Bergen auch gerade mal vom sechsten in den fünften Gang, bei 3,5t hinten dran und hält die guten 90 locker.
So gesehen kommst Du besser durch über Bremen.
Aber das Ding hat eine EU-Zulassung, deshalb würde ich einfach mal dumm fragen gehen. Mit Glück geht er so durch (mein 750kg-Stema hat auch 100-Zulassung ohne Stoßdämpfer), wenn nicht, kann man sich immer noch Gedanke um die Dämpfer machen.
Außerdem gibt es ja auch die deutschen Stützpunkte, wenn es sein muß, sollen die sich eben äußern:
http://www.fitzel.at/source/kontakt_deutschland.html
Mal ganz simpel gedacht: wenn im Fahrzeugschein steht "für 100km/h geeignet" sollte das in meinen Augen ohne weitere Aufrüstungen möglich sein, nur mit TÜV-Gutachten, weil die nach dem Alter der Reifen sehen müsen. Ich würde einfach mal so hinfahren und fragen.
Wegen "die Schlüssel sind weg" vermute ich mal, die bessere Hälfte hat "jetzt auch den zweiten" Schlüssel verschusselt.
