Hallo Community,
mir hat es irgendwie der untenstehende Anhänger angetan. Der fällt auch stetig im Preis.
Wie sieht eure Meinung dazu aus?
Ist der Preis gerechtfertigt? Der ist durchaus etwa aufzuarbeiten.
Bei welchem Preis kann man zuschlagen.
Kann man den sinnvoll mit einem Zugösen Adapter ziehen?
Viele Grüße
Moin,
kannst du mir sagen welches Modell das genau ist? Und welche Breite der Grundträger hat?
Müsste ja eine 140er Länge haben.
Nichtmal bei meinem CE Schein war das Thema.
Entweder Modul besuchen (auch nicht das Gelbe vom Ei) oder einen Kurs über einen Dienstleister besuchen.
Bevor ich das Thema selber schulen durfte habe ich 3 oder 4 Kurse besuchen müssen. Der beste war tatsächlich ein Workshop bei der BG ETEM über 2 Tage.
[...]
Kann man das irgendwo nachlesen?
Klar.
Paragraph 21 StVG
Interessant auch:
Zu den Prüfungspflichten des Kraftfahrzeughalters hat der 4. Strafsenat des BGH schon 1968 recht deutliche Worte gefunden (BGH, Urteil vom 05.01.1968, Az. 4 StR 365/67):
ZitatDer Halter eines Fahrzeugs ist … verpflichtet, vor Überlassung seines Fahrzeugs an einen anderen sich die zuverlässige Kenntnis zu verschaffen, dass dieser eine für den Betrieb seines überlassenen Fahrzeugs ausreichende und unbeschränkte Fahrerlaubnis hat. Zwar ist er sicher nicht in jedem Fall gehalten, sich den Führerschein vorlegen zu lassen; in der Regel wird er aber seiner gesetzlichen Obliegenheit überhaupt nur dadurch nachkommen können, dass er selbst den Führerschein einsieht. Die bloße Erkundigung, ob der Fahrwillige eine Fahrerlaubnis besitzt, wird … nur ausnahmsweise genügen. … auch die Tatsache, dass der Halter einen solchen Fahrwilligen schon am Steuer eines fremden Kraftfahrzeugs gesehen hat, (kann) ihn nicht davon befreien, sich den Führerschein zeigen zu lassen.
Alles anzeigenDu bist ja a ganz a schlaues Bürscherl
schonmal was von Schwertransporten gehört? du hast doch angeblich CE, wieso stellst dann so dumme Fragen?
ich hab in den 80er Jahren schon nen Bagger mit 25t auf nem 3 Achs Tieflader der 30t ZGG hatte spazieren gefahren, Zugfahrzeug war ein 3 Achser der bis zu 26t haben durfte, also hatte ich bis zu 56t zgg, und das ganz legal
dazu gibts Ausnahmegenehmigungen
Kannst du auch normal Antworten?
Gerade hinsichtlich deiner Stellung als Moderator. Wenn du sachlich und fachlich falsche Sachverhalte verbreitest hinter frage ich diese gerne.
Bei Gespannen ist die Lage doch klar. Es ging mir um die Aussage dass bei einem Solo 4-Achs Fahrzeugen eine Ausnahmegenehmigung gibt.
Daher meine Frage.
Deine Beispiel sind auch Konform, aber als Gespann.
Wieso Sondergenehmigung? Die Fahrzeuge können technisch ganz normal höhere zul. Gesamtgewichte haben. Export, Ausland oder oder.
Gemäß Paragraph 34 Abs 5 Nr 3 ist für 4 Achsfahrzeuge bei 32t Schluss. Wieso sollte es eine Ausnahmegenehmigung geben? Das wäre doch ein Wettbewerbsvorteil.
Die 44t Max. Zul. Gesamtgewicht gelten für Sattelfahrzeuge gemäß Paragraph 34 Abs 6 Nr. 6
Hi,
aber
draufdarf ich mit dem B nicht JEDEN 750kg Anhänger ziehen, egal ob mit oder ohne Bremse?Gerhard
Nicht nur B, auch C1, C oder D. 750er Anhänger geht immer, auch wenn dabei das zul. GG überschritten wird. Ob gebremst oder ungebremst ist nicht geregelt.
Quelle: FeV Paragraph 6
Ich habe einen GTB 750 und habe wenig zu klagen.
Verarbeitung und Material in Relation zum Kaufpreis ist in meinem Augen sehr positiv.
Klar gibt es bessere und mit besseren Details (z.B Koch) dafür bezahlt man dann auch deutlich mehr.
Alles anzeigenihr übertreibt mal wieder fast alle maßlos
die Kanthölzer sind sägerauh, allein das lässt sie schon so gut wie nicht rutschen
dann stehen sie vorne an der Bordwand an (wenn das Bild nicht täuscht)
dann sind sie mit Stahlspannband gesichert, so stark das es das Band ins Holz zieht
die zwei Gurte müssen also lediglich die Stapel am Kippen hindern
ich wette das man damit jeden Slalompacour fahren kann
die einzige richtige Aussage der ich zustimme, man hätte Kantenschoner nehmen können, zum Schutz der Gurte
aber das ist billigstes Bauholz, das muß man nicht vor Druckstellen durch die Gurte schützen
Nein. Das hat nichts mit Übertreibung zutun.
Vorsicht ist eben besser als Nachsicht. Und es gibt Anerkannte Regeln der Technik und das nicht ohne Grund. Die Kantenschoner haben übrigens auch den Sinn, die eingeleiteten Kräfte auf die andere Seite zu übertragen. Und nicht ausschließlich die Kanten des Ladegutes zu schützen! Weiterhin kann durch das Holz der Gurt beschädigt werden.
Zum Rest stimme ich zu, das Problem ist aber, dass einzelne Kanteln im Verbund ungesichert sein können (!) und entsprechen nach vorne durchrutschen können. Daher der Formschluss nach vorne.
Ich empfehle folgende Seite und ein ähnliches Beispiel.
Die LaSi ist definitiv nicht entsprechen dem Stand der Technik. Die Kanteln sind nach vorne durch Netz o.ä zu sichern. Ggf. Eine Europalette davor stellen. Da durch reines Niederzurren nicht sichergestellt werden kann, dass alle Kanteln des Bündel gesichert werden.
Ansonsten mindestens Kantenschoner und ein Losende/Ratsche tauschen.
Genau so geht es mir auch. Mir missfällt es, wegen dieser Kleinigkeit direkt die gesamte Lampe zu entsorgen.
Zumal vielleicht jemand genauso diese Scheibe hat. Win-Win für beide vielleicht.
Ich schreibe mal Aspöck. Vielen Dank
Hat vielleicht jemand ein Ersatzglas für meine Multipoint 5 Leuchte.
Finde auch!
Hast den ausgebaut oder so?! Kannst ihn gerne auch mal in unserem "Zugfahrzeug-thread" vorstellen, wenn du möchtest:
RE: Welches Zugfahrzeug Habt ihr, oder Hättet ihr Gerne ?
Davon abgesehen... du hast aber nicht zufällig "nur" Fahrerlaubnisklasse C1 oder?!
Ja, bin dabei auszubauen. Also immer mal weitermachen. Ist als WoMo zugelassen und dient mir als Campingmobil. 
Ich habe CE. 
Mein 19er GTB750 von Anssems an meinem Mini LKW. 😅
