Hallo
Ja richtig. Das sind die Originalteile. Passt 1:1 wenn man die Konsole heraus nimmt. Ich habe dann die LKW Öse abgesägt und eine Kugelkopfkupplung von Rockinger (mit Zulassung) angeschraubt. TÜV hat das genau so akzeptiert und ein Gutachten angefertigt.
Gruß
Danke für die Bilder. Drehstabachse mit mechanischer Bremse, die Kommunisten! Kannte nur die hydraulischen Bremsen an den Drehstabachsen. Hast Du an Deinem Anhänger eventuell mal Bremstrommel und Nabe runter gehabt? Die Radlagergröße interessiert mich. In der Teileliste sind Schrägrollenlager verbaut und in der PDF zum Bremse einstellen sind 6206 C2 (Trabant- Radlager) verbaut. Und damit 1000 kg? Kannst Du bitte noch ein Bild vom Typenschild der Achse machen?
Ja ich weiß, nochmal unter den Anhänger.
Ich denke in der Teileliste sind die richtigen Lager. Die Wartungsunterlagen sind ja für einen Anhänger mit gleicher Bremse.
Ich lege mich nochmal drunter und suche das Typenschild.
ja? Möchte auch was sehen.....
Soooo....., hab mich extra noch unter den Anhänger gelegt! 
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20200831_200511_autoscaled.jpg
20200831_200059_autoscaled.jpg
Ich hoffe man kann alles sehen.
ja? Möchte auch was sehen.....
Nicht zu sehen?
Deswegen interessiert mich die Achs- und Federkonstruktion,
Deswegen interessiert mich die Achs- und Federkonstruktion,
Hier Bilder von der Achse.
Die wird unter den Kastenrahmen geschraubt.
Ist aber nicht meine. Die ist ja montiert.
Sorry, war die falsche. Das war eine mit Hydraulik
Ich suche weiter.
Bremse richtig einstellen, dann klappts auch rückwärts
Danke übrigens für den Link. Hatte ich zuerst übersehen.
Hast du den link mal probiert? ?
Gruß Benni
Ja, so wie in den Anleitungen habe ich es gemacht. Habe sogar eine Anleitung für die RM500
Kann ja sein ich bin zu dumm! Jedenfalls klappt das nicht.
Wenn ich mich recht an meine Traktorfahrschule erinnere, mußte man vor dem Rückwärtsfahren die Auflaufbremse aushängen/blockieren/umschalten, weil genau diese Automatik nicht verfügbar war.
Ist aber bei der RM500 und RM325 definitiv vorhanden.
Bremse richtig einstellen, dann klappts auch rückwärts
Ach, wer hätte das nur gedacht. Schon gelesen was ich eingangs geschrieben habe?
Entschuldigung, ich spreche vom Handbremshebel. An dem kann man einschätzen ob die gesamte Bremsanlage korrekt eingestellt ist.
mfg JAU
Ahhh..., OK
Alles anzeigenDas es ein sporadischer Fehler ist hättest du ruhig früher erwähnen können.
Eine fehlerhafte Einstellung lässt sich je relativ einfach anhand von Bildern des Bremshebels in den diversen Betriebsstellung identifizieren. Sprich: Bremse gelöst, Bremse manuell betätigt, Bremse manuell betätigt und Anhänger zurück geschoben, Bremse lose und Anhänger an Auflaufeinrichtung zurück geschoben.
Wobei eine falsche Einstellung immer das selbe Ergebnis zur Folge haben sollte. Sporadisch deutet für mich eher darauf hin das was klemmt.
Bei einer alten Alko hatten wir hier neulich ausgeleierte Federn welche die Rückmatik funktionslos machten.
mfg JAU
Sorry, die blockiert immer wenn ich normal rückwärts fahre. Nur wenn ich gaaaaanz vorsichtig bin geht es einigermaßen. Es darf dann aber kein Steinchen vor dem Rad liegen.
Die Stellungen die Du beschreibst sind aber von außen nicht zu sehen. Wenn die Trommel drauf ist sieht man garnix mehr.
Da irrst du dich: der Hebel gibt die Bremse bei Rückwärtsfahrt frei (wieder frei ), nachdem sie zunächst betätigt wurde.
Die Bremse wird aber nicht wieder völlig frei gegeben, sondern bremst mit irgendwas im Bereich von 5 bis 10% oder so weiter.
Wenn die Bremse rückwärts komplett "zu" macht, ist das Gestänge meist zu stramm eingestellt.
Oder in der Radbremse ist etwas defekt, der "Hebel" zum Beispiel festgerostet: er kann dann nicht wegklappen und die Bremse wieder freigeben.
Das der Hebel fest sitzt kann ich ausschließen. Ich habe die Bremse mindestens 10 mal auf gehabt und alles kontrolliert und geschmiert. Ein klein wenig kann ich schrauben. Ich schraube alte Jeeps zusammen. Ich kenne ich aber nur marginal bei Anhängern aus und ganz wenig bei den alten DDR Anhängern.
Den Hebel gängig machen war auch meine erste Idee.
Übrigens haben die HL 10.40 ein Zgg von 1000 Kg
OK
Mache ich.
Was genau möchtest Du sehen?
Ich kann von meinem Fotos machen.
So, nun nochmal zu meinem Anliegen
Die Bremse funktioniert sehr gut. Allerdings blockiert er manchmal beim Rückwärtsfahren.
Die Einstellung stimmt also nicht.
https://bos-fahrzeuge.info/ein…auchanhaenger/photo/50451
So sieht der original aus.
Und so habe ich meinen umgebaut mit TÜV und 100Km/h
Damit er an mein Auto passt.
Überzeugt?
Dann stell mal bitte aussagekräftige Detailbilder ein. Die hatten Original alle eine gebogene Rohrdeichsel mit Zugöse. Verbaut war eine ungebremste Drehstabachse.
Nein! Die letzten (Robur HL 10.40) haben eine Auflaufbremse mit RM 500 und Stoßdämpfern
Die sind allerdings selten!
Was möchtest Du als Beweis sehen?
Na klar ist der Umgebaut!
Wieso glaubst Du das?
Ich habe den Anhänger selbst aus dem Feuerwehrgerätehaus geholt und die Bremse ist wie auf den Detailzeichnungen!
Ist eine sehr späte Version von 1988 mit original Auflaufbremse!
Ich habe lediglich die Deichsel runter gesetzt und eine Kugelkopfkupplung angebaut. Ist alles original sonst.
Der Anhang ist zwar hilfreich, aber vermutlich eine Urherrechtsverletzung. Du hast bei der Anmeldung zugestimmt nur einzustellen woran du auch die Rechte hältst. Entferne das Bild wieder (wenn dir kein Mod zuvor kommt) und verlinke nach Möglichkeit.
War keine Absicht. Einfach nicht aufgepasst! 
