Beiträge von McLovin

Hey Leute,

ich wollte mich erst zurückmelden, wenn alles ordentlich getestet wurde, also auch unter Last.

Nach wechseln aller 4 Rückfahrautomatik-Federn, scheint die Bremse wie per Geisterhand zu funktionieren.

Mit Rädern in der Luft und per Gurt zusammengeschobener Auffahrbremse (etwas, mittel und komplett) funktionierts einwand frei.

Auch die Waage ist immer perpendikular zu der Zugstange.

Nicht schnappt schlagartig zu.

Nach vorne drehen tuts schwer (je nach dem, wie stark die Auffahrbremse zusammengeschoben wird), nach hinten immer leicht.

Bin bei uns im Dorf nur ein paar Runden ohne Zuladung gedreht, gebremst, stark, schwach, sofort zurück, nach vorne usw.

Funktioniert einwandfrei.

Vielen Dank euch für die große Hilfe.

Diese Woche wollen wir anfangen zu buddeln, dann sehen wir, ob es immer noch geht.

Natürlich melde ich mich zurück, wenn ich die Arme noch heben kann.

Zitat von rower

...

Genau werden wir es wissen, wenn die Bremse nach Einbau neuer Federn wie von Geisterhand plötzlich funktioniert.

Ja hoffentlich

Zitat von rower

Dass die Bremse Schlagartig fasst ?

Genau.

Kann es denn wirklich an der ausgeleierten Rückholfeder liegen?

Danke,

aber könnte ihr euch das Verhalten erklären?

Zitat von OmegaBenni

...Ich hoffe hier beim Hausherren?!...

Wer wäre das nochmal?

Hallo zusammen,

das habt ihr bestimmt noch nicht gesehen, weil so ein Sch**ß nur mir passiert :

Jedenfalls die ausgeleierte Rückmatic Zugfeder testweise durch die hintere (die grad mal etwas besser ist) ersetzt.

Ergebnis: beim Ziehen am Seilzug bremst das Rad, so wie es sollte, sanft jedoch merkbar und nich schlagartig.

Werde 4 neue bestellen und ersetzen. Hoffentlich hat es sich dann erledigt

Ich kapier es nicht, was da passiert.

Kanns jemand es erklären vielleicht?

Zitat von JAU

...Und wenn du der Auflaufeinrchtung ein wenig mehr Spannung mit dem Gurt gibst sind ja wohl alle 4 Räder fest, oder?...

Ich werde heute genauere Tests machen, den Seilzugweg messen und die Ausgleichswaage in verschiedenen Situationen (Auflaufeinrchtung schwach, mittel, stark zusammengezogen) fotografieren.

Gestern war es so, dass bei schwach bis mittel zusammengezogener Auflaufeinrchtung, die Fahrerseite vorne schlagartig blockiert.

Man hört und fühlt einen richtigen Schlag.

Die restlichen 3 liesen sich grad so noch von Hand nach vorne drehen, ok hinten etwas weniger Widerstand, wharscheinlich, weil die Bremsbelege alt sind?

Löse ich etwas die Auflaufeinrchtung, so lässt sich das vordere linke Rad eigentlich leicht nach vorne drehen, nur hat es ab und an trotzdem schlagartig zuschnappt und bewegte sich kein mm, als ob da was richtig stark verkantet.

Dann kurz nach hinten drehen, dann wirds frei.

Wieder etwas vor und Zack, wie ein Schlag

Zitat von Mario77

Zu 2.

Wenn du anziehst und das Gestänge hat Spiel was soll dann Bremsen ?????

Also bei nicht angezogener.....

Zitat von Mario77

Dazu hat Manfred DAS HIER mal geschrieben

Denke das ist damit gemeint....

Dankeschön,

in Ordnung, werde die Handbremse anziehen lassen und drauf achten, dass der Weg der Bowdenzüge 8 - 10mm hat.

Jetzt bräuchte ich noch was für die Punkte 2) und 3).

Hab jetzt mehrere male das Video hier angeschaut:

1) Bei 2:17 wird gesagt, dass bei Tandem-Anhängern im Bremsseil 7mm Spiel sein sollte.

Meint man hier zwische 2 Zuständen, also im entspannten (wo sich das Rad ohne Schleifen drehen lässt) und angezogenen (wo sich das Rad nicht mehr drehen sollte) und zwischen diesen Zuständen das Seil einen max. Weg von 7mm zurücklegen darf?

2) Bei 3:05 wird die Handbremse angezogen und es wird geschrieben: 'Bremse so einstellen, dass sie im Gestänge noch etwas Spiel hat'.

Soll das Spiel da sein vor dem Handbremshebel hochziehen oder danach?

Weil logisch gesehen, wenn im angezogenem Zustand Spiel sein sollte, wie soll die Bremse denn überhaupt funktionieren?

Oder meint man damit den Abstand im angehängten Bild?

3) Ach ja, noch was zu der Rückmatic Zugfeder.

Ich erinnere mich, dass diese recht ausgeleiert waren, also die Belege nicht mehr so gut nach außen gedrück haben.

Kann das der Auslöser für das Schlagartige Bremsverhalten haben?

Wollte nur ergänzen, dass ich die Belege nicht gewechselt habe.

Habe nur alles außeinandergebaut und wie beim JAU zammegebaut, so wie es hier empfohlen wurde.

An der Vorderachse befinden sich 2 neue Trommeln, die vor einem Jahr durch eine Fachwerkstatt erneuert wurden.

Ebenso (laut Rechnung) sind anscheinend an 2 Rädern die Belege gewechselt worden.

Ich konnte aber nicht erkennen, ob diese an der VA oder HA gewechselt wurden, aber ich denke mal an der VA, da dort auch neue Trommeln kamen.

Das Zugfahrzeug ist ein Fiat Stilo (müsste Golf Klasse sein) mit Original Fahrwerk, also zu hoch sollte die VA nicht sein

Ich werde morgen die Fahrerseite Vorne aufmachen, wobei ich nicht sicher bin, da was neues zu sehen.

Die Hoffnung stirbt wohl zuletzt

Hallo Leute,

wieder mal etwas Zeit gehabt am Hänger zu schrauben.

Ein alko lager 39 72 37 Fahrerseite hinten eingebaut.

Trommeln drauf, Muttern fest, Räder drauf.

Verstellrädchen zugedreht, dass die Räder fest waren und dann wieder etwas aufgemacht.

Das Zuggestänge, welches die Bremse von vorne her zieht, eingebaut, so dass beim anziehen der Handbremse alles gerade war.

Beim zutiehen der Auflaufbremse fällt auf, dass die Fahrerseite vorne schlagartig blockiert und lässt sich garnicht mehr nach vorne drehen.

Die restlichen lassen sich schwer nach vorne drehen, es gibt nicht dieses schlagartige Zumachen.

Nach hinten gehen alle super.

Nach einer kleiner Probefahrt (100m), blockiert das vordere Fahrerrad heftig und schleift auf dem Boden

Ein Rückwärtsfahren ist auch ein Glück, mal gets, mal blockierts heftig (vielleicht ist das Zuggestänge zu stramm eingestellt?)

Wenn ich die Bilder anschaue, erkenne ich keinen Unterschied zwischen Fahrerseite vorne und hinten.

Alles lässt sich leicht bewegen, Seilzüge gehen auch leicht.

Habe ich was übersehen?

Ach ja, und so ein Scharnier fehlt mir auch.

Da wäre eine Artikelnummer oder Link auch toll

Hallo Leute,

eingebaut wie bei JAU

Danach gleich den Boden mir 3 Verstrebungen verstärkt in 80x40x3mm

Na jedenfalls ist mir aufgefallen, dass das eine Lager am Ar*** war.

Die Staubdichtungen sind abgefallen.

Nachdem ich das Lager aus der Trommer rausgekloppt habe, sah man das Übel.

Kein Fett, nur irgend eine Pampe drinne und der Kunstoffkäfig, mehrere male durchgekocht, also am Ar***

Hat jemand eine Artikelnummer (Außendurchmesser des Lagers ist 72mm) für mich vielleicht?

Hab Bilder von der alten und neuen Trommel angehängt.

Ach hier drücken die Junx die Auffahrbremse mit einem Spanngurt zusammen und testen die Funktionalität im angehobenem Zusatnd mit Reifen drauf:

Super Idee, das kriege ich auch hin.

Leider siht man nicht, auf welche Backe die Rollen aufgelegt werden

Beim Außeinanderbauen sieht man was, scheit so zu sein, wie in Deinem Link Peter

Peter, zu Deiner Frage bezüglich Trommeln, 2 sind Furz neu, 2 nicht, haben aber keinen Grat.

Die Belege werden sa an die 5mm haben.

Das wird hier eine 'Doktorarbeit' werden

Eben das Video hier analysiert:

So wie ich das verstehe, wird die Fahrerseite abgebildet.

Es ähnelt sehr der ALKO 2051, nur dass das Seil oben reinkommt und die Rückfahrautomatik unten sitzt.

Dort wird beim Rückwärtsfahren, die 'hintere' Bremsbacke zurückgedrückt.

Übertragen auf meinen Fall, müsste die Backe, die beim Rückwärtsfahren zurückgedrück wird, vorne sitzen.

Die Rückfahrautomatik sollte dann mit ihrem beweglichen Teil, zu der vorderen Backe zeigen, da diese ja beim Rückwärtsfahren zurückgedrück wird.

Die Rolle von dem Teil, wo das Bremsseil angeschlossen wird, sollte dann auf der Backe sein, die beim Rückwärtsfahren nicht zurückgedrück wird, also auf der hinteren.

Jedoch im Link vom Peter, zeigt sowohl die Rückwärtsfahrautomatik als auch die Rolle zur vorderen Backe, die beim Rückwärtsfahren zurückgedrückt werden sollte.

Au man, meine Logik scheint mich zu verlassen

Zitat von abtpm

...

Mach alles Gangbar, baue es wie im Link zusammen und stelle die Bremse ordentlich ein.

...

In Ordnung.

Nur noch eine Frage: welche Seite ist in Deinem Link abgebildet, Fahrer oder Beifahrerseite?

Ach und doch noch eine Zweite: gibts es einen Link, der erklärt, wie die Bremse eingestellt wird?

Zitat von Tomfred

...Das ist doch kein Hexenwerk, also einfach durchprobieren.

Wie teste ich denn die Funktionalität?

Einer zieht und hält das Bremsseil.

Nach vorne soll sich die Trommel nicht drehen, jedoch nach hinten schon?

@abtpm, wow, das ist mir garnicht aufgefallen, guter Blick!

Außerdem sind bei mir die dickeren Federn nach Außen eingebaut, wobei beim JAU diese innen sind.

Ich verstehe es grad technisch nicht, aber kann es eine Rolle spielen, wie diese Umlenkung eingebaut ist?

Hallo Jungs,

vielen Dank für ein warmes Wilkommen

Meine sind 25, 21, 15 und 6, also alles dabei, von Groß bis Klein