Beiträge von Petrus 01

Zitat von Seebser

Er geht leider nur von hinten in den Master, die Schiebetür ist zu schmal, er steht dann circa 50cm von der hinteren Tür entfernt, weiter vor bringe ich ihn nicht, bzw. ist je nach Ausrüstung (Gabellänge des Staplers) beim Kunden, das Ausladen dann nicht mehr möglich.

Rausziehen geht nicht richtig, weil ARM drunter sind und die Bodenplatte im Auto das nicht lange mitmacht.

Versteh ich nicht…

Der Master ist innen ca. 1.7 breit - die IBC-Container 1,20 tief

Der 600er IBC ist nur 80cm breit.

Wenn die Gabeln vom Stapler 1,50 lang sind, reicht das doch dicke durch die Schiebetür, ohne den Lack vom TraPo zu beschädigen, oder?

Zitat von Seebser

Da ist es wieder, das Problem Hängearsch.

Muss ja nicht auf Dauer sein

Zitat von Zoidberg

Das stimmt.

Aber du vergleichst einen 90er Jahre Benziner mit einem 80er Jahre Diesel.

Aber der Besitzer wird uns bestimmt aufklären

Die gab es auch mit Benzinern - Serie bis 2,1L Hubraum. Und Verbrauchsgünstig! Immer unter 10Liter ^{auf 50km}

Zitat von v8.lover

Die vergangenen Tage am GOLF massiv Rostvorsorge getroffen...

Wie alt ist der Golf?

Ich frage nur, weil mein Opel jetzt 22 Jahre alt ist...und immer noch ungeschweißt 🤨

Zitat von Gerhard2

Leider kommt man damit recht weit nach unten.

AHK GRJ78

Musst die Quertraverse ja nur um 180 Grad drehen

Zitat von Der Glonntaler

ne Natoklaue hat er doch, schraubst halt ne Rockinger hin

Ist die in D für‘n Privatmann am Kfz zulässig?

Zitat von Tomfred

Mit'm Schneepflug 😨😜

Irgendwie musste der TraPo halt auf‘m Anhänger

Und ob der Schnee schiebt oder n Akkuschrauber ist egal.

Üblicherweise haben Beide eine geringe Lebenserwartung

Zitat von Gerhard2

Eine Anhängerkupplung ist tatsächlich auch noch nicht dran

Du hast ein kaputtes Auto gekauft

Zitat von Der Glonntaler

Wohnklo bauen

Dazu braucht der GRJ keinen Anhänger

Zitat von Mario77

SO , kommt ihr nun bitte zum Thema zurück, am besten auch zum Thema Anhänger!

Ok - hier die Verquickung

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Zitat von Tomfred

Das 2. ist für was anderes, du Penner ! Nachts um 11 °°.....

😂😂😂

„Pflegt Metall und Gummi“…

Ich habe keine Ahnung, auf was du nachts um 11⁰⁰ rumreitest… aber ein 📸 als Erklärung wär‘ ja schon mal gut

So ein 180er Rohr ist vielleicht optisch nicht so der Bringer... aber mehrere 40mm Rohre in Verbindung mit solchen Gummispannern ist zwar nicht günstig, aber ermöglicht ein recht gute Klemmung.

Unten Rohrabschnitte als Führung, oben Rohre (bzw. Abschnitte) als Führung, dazwischen die Klemmung angebracht. Hält!

Hier ein Baumuster... als gedankliche Vorlage

Sorry Mercedes, leider muss ich den Kaufwunsch von einem MB Sprinter Allrad mit V6-Benziner zurück ziehen.

Musste mein Verlangen abändern in einen guterhaltenen Pickup

DER Papa trägt den Namen Toyota,

der Ableger hört auf das Kürzel HZJ 79 DC und trägt ein richtig großes Herz in Form eines 4,5 V8 Diesel.

Auf der Geburtsurkunde ist europäische Staatsbürgerschaft vermerkt

Hat jemand Lust auf Carsharing - ich fahre das Teil die paar Monate bis 2040, dann du 24 Monate, dann ich wieder…

Kosten Fifty:fifty - soll ja fair bleiben

Nun ja, bei Holz, speziell bei Langholz, denken halt viele an Stammholz, wie es Langholz-LKW üblicherweise transportieren.

Zumindest sind in meiner Vorstellung 5m Mikadostäbchen nicht existent

Edith sacht:

Zitat von Spontancamper

brauche aber 5m länge.

Bei 5Meter Materiallänge reicht mir ein 3Meter Aufbau. Mir halt!

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Welche Abmessungen dein Holz hat, kann ich nicht abschätzen.

Zitat von v8.lover

da wird das rückwärts rangieren aber spannend

Früh übt sich😉

Zitat von Axel

Wer findet die Aufälligkeit?

Viele Grüße,

Axel

Pleuellager mit Laufspuren vom 2. 3.Zylinder?

Karies am Zahnrad im Hintergrund?

Wohnt niemand in der Nähe und mag aktuelle Bilder machen von rostfreien Unterbodenschutz?

Zitat von Amtrack

Ich mähe allerdings auch erst 15 Jahre

Mach‘ dir keinen Kopp - das mit der „Lebenserfahrung“ dauert echt das ganze Leben. Da gibt es (selten) eine Abkürzung

Gestern ein gebrauchtes Vorzelt transportiert - war eine rechte Verzurrorgie und vermutlich ausreichend, nix verloren.

War eine rechte Freude, die 400km Landstrasse zurück zulegen - in Kurven und Kreisbögen sind 50% der Aufmerksamkeit darauf gerichtet, ob der DS auch dort entlang läuft, wo ich es mir wünsche.

Die stehenden Paletten waren eingeklemmt und sollten (haben) ein Verrutschen/Verlieren verhindern.

Vielleicht können die Zurrmeister mal ein kontrollierendes Auge drauf werfen

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Ich hatte mal einen recht aufwändigen Schaden am Zweimassenschwungrad bei ca. 140000km. Einzelfall, eh klar! Opel Combo 1.6ctdi

Meine Lieblingsschaltpunkt war so, das beim Gangwechsel der Turbo 50 Umdrehungen später dicke Backen machte und der volle Ladedruck anstand.

Kurz bevor der volle Ladedruck anlag, war (schon immer) ein etwas rauerer Motorlauf spürbar.

Bis zum Schaden hatte ich mir nix dabei gedacht… (Schwingungen 2. Ordnung vermutlich nix gut für lange Bauteillebenszeit)

Vermutlich war dies die Ursache, daß sich das Zweimassenschwungrad so innig und dauerhaft ineinander verkeilte, daß der Schweißbrenner die Schraubenköpfe freilegen musste….

Ok - lange Einleitung - vielleicht ist die höhere Drehzahl unter Last hilfreich, um unerwünschte Schwingungen zu unterbinden?

Sicherlich aber, um die Abgaswerte „gut“ zu halten und die Rußbildung zu minimieren = Sauerstoffüberschuß.

Mein Movano will - genau wie der Vorgänger Combo, unter hoher Last als Zweitakter gefahren werden - Bei Vollgas unter 2.000 U/min kommt generell der „Runterschaltenpfeil“

Die max. Drehzahl liegt bei ~3.700 U/min