Anhängerforum in seiner reinsten Form.
Jemand stellt eine Ja/Nein Frage, und manche schaffen es aus so einer Mücke nen Elefanten zu machen.
Da wird mit Gesetzestexten um sich geschmissen was das Zeug hält, hauptsache der andere hat nicht Recht.
Das ganze Bohei für 500m Straße, vollkommen unnötig. Das bringt weder den TE noch irgentwen anders weiter.
GT Radial fällt auch glaube ich in die Kategorie "schwarz und rund" 
Für nen Anhänger mögen die reichen, aber Pkw lieber nicht
Das mit dem Trecker schadet mehr als es nützt.
Fahr einfach mit dem Auto hin und gut!
Ich hab zur Zeit auch 9 Jahre alte Winterreifen drauf....
Beim Kauf über Ebay-K nicht drauf geachtet 
Haften trotzdem überraschend gut
Am 20.04 kommen aber endlich die Sommerfelgen + Spurplatten drauf 
Mit einer gebremsten Achse meines Wissens nach 25kmh, es müssen beide Achsen gebremst werden!
Junge Junge Junge
Die Amis haben wirklich nichtmehr alle Latten am Zaun.
Da sind die Europäer ja nix gegen
Genau.
Der Anhängebock der K150 wiegt alleine warscheinlich schon mehr als der Käfer zuladen darf, geschweige denn Dachlast hat 
K150 wird bei Xerion Traktoren eingesetzt wenn schwere Güllefässer mit Schwanenhals aufgesattelt werden. Und da dann wie gesagt bis 15t Stützlast.
Ich mag mir garnicht ausmahlen was ein 6,2l Kompressor V8 mit 6 belegten Sitzplätzen, vollem Kofferraum und 3,5t Anhänger verbraucht auf 100km.
Reichen da 25l? 35? 40??? Man lässt auf jeden fall keine Tankstelle aus, solange es nicht nur stur gradeaus geht
Meinst das hat die Amis (oder wer das Ding auch immer entworfen hat) in den 60er oder 70er Jahren interessiert? 
Niemand schreibt vor in welcher Höhe die Kugel montiert werden muss
Und viel Gewicht wird da auch nicht drauf kommen, da das Kuchenblech vom Käfer ja auch nicht viel haben kann
Außerdem würde eine in Fahrtrichtung torsionssteife Verbindung wie bei einer Sattelkupplung das ganze Ding eh unfahrbar machen
Es gibt von Scharmüller überigends Kugelkupplungen bis 15t Stützlast, nur so als kleiner fun fact am Rande...
Ich glaube da musst du schon etwas genauer werden
Einen normalen Hochlader mit Bordwänden oder was meinst du jetzt?
Ich kenne jemanden, der hat nen Plattformanhänger gebaut.
Meinstens lohnt das selber bauen aber aus finanzieller Sicht nicht, außer man hat besondere Ansprüche
Der te hat doch glasklar gesagt das er n Einachser will.
N G Lader ist doch n Radialkompressor? 
Ist bei Tunern beliebt die nicht auf Turbo stehen, und Schraubenkompressoren gehören nunmal ausschließlich auf V8
19l Verbrauch finde ich Verhältnismäßig schon viel.
Mein Fahrschul LKW braucht mit 22t Gesamtzuggewicht 23l
Mit 40t sind es angeblich auch nur 28
Ich find es immer wieder erstaunlich wie viel effizienter so ein 40t ist als ein Pkw.
Was ist das für ein Schweißgerät bitte? Kosten
Guck Mal Richtung Stahlwerk...
Bin da auch am schauen. Mig/Mag und E-Hand Kombigerät wäre für mich ideal
Kostet nackt mit 270A so um die 650-700€ ocken
Den 1.2er Turbobenziner im A1 meiner Mutter finde ich super.
Der hat 86ps und schiebt ab 1200 Umdrehungen für einen Benziner ordentlich an.
Natürlich nichtmehr im 5., Eher im 3 wenn man Mal in der Stadt unterwegs ist, aber er hat ja auch nur 86ps.
Komme Grad von der letzten C Fahrstunde wieder.
Samstag 6:45 geht's mit CE weiter.
In 14 Tagen Prüfung C. 
Für 10.000€ Bau ich dir n Drehschemel Kipper nach Wunschmaß...
Ne Spaß beiseite. 16.000€ für nen PKW Kipper sind doch nicht mehr normal. Soll der hohe Preis sie Kunden verschrecken? So nach dem Motto Kunde droht mit Auftrag?
Wenn die Dinger sich nicht rechnen sollen sie die aus dem Programm nehmen...
Der wird 2,45-2,55m sein.
Breiter darfst mit normalen Fahrzeugen auf deutschen Straßen nicht.
Höhe wird ebenfalls um die 2,60-2,7m sein.
Auch wenn es natürlich ein paar Ausnahmen gibt.
Ähhhm darf der Audi das ??
A3 darf je nach motor bis 1,9t, vielleicht sogar 2t.
von den 1600kg waren ja vielleicht auch 200-300 im Kofferraum....
