Beiträge von Patte132

15-20l stand aufm Momentanverbrauch bei Tacho 85kmh.

Obs am Ende über Längere Strecken wirklich so hoch geht, kann ich nicht sagen.

Bin bisher nur einmal beladen (ca 2,3t) mit dem Anhänger hinterm A6 gefahren.

Hier ists absolut flach. Motor ist der 3.0 BiTDi.

Die Strecke waren gut 15km Bundesstraße mit etwas Stadtanteil, aber viele abzweige, ist also absolut nicht vergleichbar mit Tempomat 90 auf der Bahn rollen lassen.

Mein Eduard hat eine Ladeflächenlänge von 6m, 2,2m breit und 2,2m hoch, ohne Schrägen oder sonst was.

Dont feed the troll

Planen brauchen mehr Kraft als Koffer

Außerdem ist der WW vorne und hinten abgeschrägt

Mein Plane Gestell hat keine schräge oder sonst was, Gesamthöhe 2,85m

Vielleicht hab ich auch nur zu viel Mitleid, aber bei 85 schwankte der Momentanverbrauch zwischen 15 und 20l

Der Wohnwagen vom bekannten (515er Hobby, 2,2m breit) lässt sich sehr viel leichter ziehen

Die 1,8m Innenhöhe würde ich je nach zugFahrzeug auch nochmal überdenken

Die 2,2m hinterm A6 sind nicht langstreckentauglich

Nein.

Und wenn doch, nicht rentabel

Fettes Teil

Ohne Umwege direkt zum Händler, wenn die Batterie genug Saft hat.

Nicht dein Problem.

Zitat von Abhaenger

aber wenn ich einen Gaskasten verwende, gibt's im Hänger mehr Platz.

Naja so pauschal kann man das auch nicht sagen

Wenn ich bei meinem 6m Eduard an die Stirnwand 500kg Stelle ist das schon sehr viel was auf die Kupplung geht, weil der Abstand zwischen Kupplung und Last und Achse und Last ziemlich gleich ist.

Ich belade ihn immer von vorne nach hinten und entlade ihn genau anders Rum, also ist die Last auf dem Zugfahrzeug relativ groß zwischenzeitlich.

Ich Kurbel vor dem Ladevorgang immer das Stützrad auf den Boden, dann hängen dem A6 nicht auf einmal 300kg mehr auf'm Arsch

Bedenke das sich das Gewicht immer in beide Richtungen aufteilt,

Sprich:

Wenn die erste Palette kurz vor der Achse steht, dann wird der größte Teil der Last trotzdem von der Achse aufgenommen.

Der Weg bis zum Kugelkopf ist deutlich länger, desswegen bekommt dieser auch deutlich weniger ab.

Das ganze könnte man jetzt nochmal genau ausrechnen für einen Einachser, bei nem Tandem ist das ganze schon wieder ein anderes Thema

1. Keine Probleme, musst aber wegen Gaskasten ähnlich wie beim WW schauen

2. Solange du das ordentlich fest machst kein Thema

In Mittenwald das erste Mal

Mittenwald.

Bei meiner Schwenkbaren ahk ist eine Öse direkt unter der Kugel.

Bin heute in den Urlaub gefahren.

8h Fahrzeit 744km, 7,5l Durchschnittsverbrauch mit 4 Personen und vollem Kofferraum. Hab ein schönes Reiseauto

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Danke für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht!

Es ist egal wie weit man vom Thema weg ist wenn es darum geht das Manni Recht hat.

Drehmoment gibt an, bei welcher Drehzahl wie viel Leistung erbracht wird

Drehzahl x Drehmoment = Leistung

Ein 3.0 TDI hat auch unten Rum schon viel Drehmoment, folglich auch Verhältnismäßig viel Leistung.

Damit ist auch klar, das du nicht zurück schalten musst.

Mit nem 2.0 TDI musst mit 3.5t am Haken zurückschalten am Berg um die erforderliche Leistung zu erbringen, weil er unten Rum nur 350-400nm statt 600 hat.

Die haben nach wie vor ne Rahmenbauweise

Das heißt das die nicht sofort auseinander fallen.

Außerdem sind sie nicht so breit und nicht so hoch wie konventionelle Wohnwagen.

Zitat von AltesEisen

Lässt du uns denn an deiner neu errungenen Weißheit teil haben oder ist für dich ein Forum auch nur eine einseitige Sache wo man Infos abgreift aber nichts zu bei trägt?

Hab noch nicht gesehen das Holger hier was sinnvolles Beigetragen hat, egal wo.

Zitat von DerKrümel

Patte132

Da hat aber in deinem A6 auch keiner mehr hinter dir Platz 😉

Ich hab auf der IAA Mal drin gesessen und hatte den Eindruck das der deutlich kleiner ist als große Kombis.

Würde den Innenraum jetzt eher mit einem Golf vergleichen

Außerdem hat die Single Cab nicht jeder.... Rückbank brauche ich ebenfalls sehr selten