Beiträge von Nene

Eduard, ich hab leider nur das Bild. Bin nicht so der Fotomensch.

Ursprünglich handelt es sich dabei um einen Explorer.

Eduard: Auto hängt vorne dran.

@derglontaler: Achsrohr ist rund, kann erst morgen wieder schauen was an der Bremse dran steht. Hab schnell Feierabend gemacht um den Schein abfotografieren zu können.

@all: Ihr seid der Wahnsinn, ich komm da ja garnicht mit. Danke für die tolle Unterstützung.

So, dann nochmals die Bilder als Hochgeladen. IMG_20180326_211445.jpg

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Ähm, welche Fotos???

Sowas???

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Zulässiges Gesammtgewicht: 2800Kg

Zulässige Achslast vorne: 100Kg

Zulässige Achslast hinten: 2800Kg

Das Radieren der Räder würde mich jetzt nicht stören, da der Anhänger eh nur 2x im Jahr verwendet wird.

Gruß,

Bernhard

Auf der jetzigen AE steht 100Kg, die möchte ich aber gerne tauschen, die ist mir zu alt.

In die Papiere kann ich erst später schauen, bin grad noch am Boot etwas rumbasteln.

Also der Gedanke mit der 3. Achse hätte mir schon gut gefallen, wenn ich den aber dann nicht mehr ums Eck bekomm ist das doof.

Hallo Hängermann,

Reifen sind 106/104 drauf, das passt also schon mal.

Ich habe am Zugfahrzeug 175kg Stützlast, eine neue 3500er AE dürfte vermutlich 150Kg haben.

Wäre somit auf der sicheren Seite wenn ich als Gespann gewogen werde, abgehängt gäbe es aber die rote Karte, da zulässiges Gesamtgewicht überschritten.

Der Anhänger hat immer in einer Halle gestanden und wurde nur 2x jährlich ca 15 Km benutzt. Der Zustand ist neuwertig.

Gruß,

Nene

Die bescheissen bei der Herstellung schon???

Das geht ja mal garnicht, so nicht!

Nur echte erlaubte Kg kommen für mich in Frage.

Auflaufeinrichtung geht bis 3000kg, die kommt aber neu dran.

Auch hier ist mir die Sicherheit wichtig.

Gruß,

Nene

Zum Thema "Rechnerisch könnten es 1350Kg Achsen sein"

Denke nicht das es solche sein können, da das zulässige Gesamtgewicht ja abgehängt gewogen wird. Da gibt es keine Stützlast.

Die zulässige Zuglast des Autos ist doch die bei denen die Stützlast weggerechnet wird.

Oder liege ich da jetzt falsch?

Hallo Benni,

Beim TÜV war ich natürlich schon, die meinten alles kein Problem wenn ich vom Hersteller eine Bestätigung bekomme das es 15/1600er Achsen sind.

Nach meiner Erklärung das es den Hersteller des Anhängers nicht mehr gibt, ging Er kurz wieder, als Er zurückkam meine Er: sorry wir haben leider keine passenden Unterlagen, mach Dich mal im I-Net schlau und komm dann wieder.

Eigentlich muss es aber doch Unterlagen geben in denen alles Hinterlegt ist.

Der Anhänger wurde ja mal in Serie gebaut und technisch abgenommen.

Da muss doch dann auch ein "Bauplan" mit allen Daten vorhanden sein.

So fahre ich sicher keinen weiteren Meter, auch wenn ich mir sicher bin das der Hänger die 100Kg wegsteckt.

An einer vernünftigen Lösung liegt mir persönlich was. Möchte sicher und legal auf den Straßen unterwegs sein.

Falls ich an keine Infos komme werde ich als erstes versuchen eine 3. Achse abgenommen zu bekommen.

Der Anhänger würde dadurch ja ruhiger liegen bzw. die Nickbewegungen würden dadurch vermutlich geringer werden.

Gruß,

Nene

Hallo,

da ich keinen Bereich zur Vorstellung meinerseits gefunden habe mache ich das mal hier, so wie es mir von meinen Eltern vor x Jahren beigebracht wurde.

Bin der Bernhard (aber alle rufen mich Nene) , 44 Jahre alt, verheiratet und habe 2 Kinder.

Komme aus usA (unterer südlicher Abschnitt) genauer gesagt aus der Nähe von Straubing/Niederbayern.

Ich bin mir ziehmlich sicher das meine folgende Frage hier im Forum sicher schon irgendwo steht und ich vermutlich nur zu blöd bin die Suchfunktion richtig zu bedienen. Aber leider finde ich eben das gesuchte nicht.

Ich habe einen Bootstrailer von W.S.C. TRAILER

Dieser hat die Typenbezeichnung MBTV2800Z

Baujahr ist 1991

Das zulässige Gesamtgewicht ist 2800Kg

Auf den beiden Achsen ist ein rot weißer Aufkleber von Knott angebracht, leider kann man das Eingetragene aber nicht mehr entziffern.

Da es den Anhängerhersteller scheinbar nicht mehr gibt komme ich bei meiner Suche nicht mehr weiter.

Weiß von Euch jemand ob es von Knott im Zeitraum 1990-1993 eine 1400Kg Achse gegeben hat?

1350Kg kann ja nicht sein, da der Hänger 2800kg zulässiges Gesamtgewicht hat.

Oder kennt jemand die Firma die W.S.C. Tailer evtl. übernommen hat?

Hintergrund ist der das ich nach dem Kauf des Bootes gleich mal auf die Waage gefahren bin und siehe da: 2903Kg, somit überladen.

Sollte es keine 1400kg Achsen gegeben haben, dann könnten es ja nur 1500Kg oder 1600Kg Achsen sein und ich könnte mal beim TÜV anfragen ob man den Anhänger auf 3000Kg auflasten kann.

Ansonsten bleibt mir vermutlich nur die Möglichkeit 2 neue Achsen oder eine 3. Achse zu verbauen, falls das der TÜV dann auch absegnet.

Vielen Dank schon mal für Eure Mühen und Hilfe!

Gruß,

Nene