Beiträge von MIkado01

Zum Verkauf steht ein universeller KFZ- Trailer (SDHA KFZ- Transporter) 15BTF34.18, dieser wurde 2009 von der Fa. Kroeger Fahrzeugbau sonderangefertigt. Der Anhänger hat die Kasteninnenmaße 3,40 x 1,75 cm, die breite komplette Breite beträgt 222 cm. Das technische zulässige Gesamtgewicht beträgt 1500 kg, zur Zeit ist der Anhänger auf 1370 kg abgelastet. Kann jedoch ohne Weiteres wieder mit 1500 kg angemeldet werden. Ich habe den Anhänger mit einer geschlossenen Bodenblatte gewählt, somit kann man den Trailer auch als ganz normalen Anhänger verwenden. Die Bordwände und die Plane habe ich später nachgerüstet, alleine die Plane hat 799 € für die Anfertigung gekostet. Zudem habe ich Stoßdämpfer nachgerüstet, welche für eine eventuelle Tempo 100- Zulassung vorgeschrieben sind. Der Anhänger befindet sich im guten Gebrauchszustand, es sind keine Reparaturen notwendig, bzw. erkennbar. TÜV besteht noch bis 08.2023.

„Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung. Der Ausschluss gilt nicht für Schadenersatzansprüche aus grob fahrlässiger bzw. vorsätzlicher Verletzung von Pflichten des Verkäufers sowie für jede Verletzung von Leben, Körper und Gesundheit"

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Zitat von lemcotex

Mir ist noch aufgefallen das die Radwippe vorne sehr breit ist für deine Bereifung.

Wäre schmaler sicher auch standfester.

Nur als Idee - vielleicht habe ich ja auch was überlesen.

Die habe ich für unsere Nachbarn abgeholt. auf weite Reise hätte ich so nicht gehen mögen.

Durch die V- formige Stütze der Wippe ist das Rad fixiert, zudem kann in jeder Stellung des Lenkers die Sperre eingerastet werden, somit ist das Vorderrad trotz breiter Schiene fixiert. LG Jeanette

Zitat von Mario77

Räder wurden 3 mal gewuchtet also nein

Ein Rad mit Höhenschlag kann trotzdem ausgewuchtet sein.

Billige Bereifung...Rad hat Höhenschlag. LG

Mein Fiat Ducato Euro6 d 160 PS hat einen Langzeitverbrauch (über 40 000 km) von 7,86 Liter pro 100 km. Seit ich mit diesem kleinen Anhänger fahre reduziert sich der Verbrauch auf durchschnittlich 7,2 Liter. Klar, statt 120 - 130 km/h bin ich nun zwischen 90 - 100 km/h nach Tachometer unterwegs.
Diesbezüglich muss ich nicht rechnen, ob sich das Moped lohnt, wenn ich dafür den Anhänger vielleicht 1000 km ziehen muss. Nein, mit Anhänger bin ich immer sparsamer, auch Richtung Italien wenn es über Pässe geht. Viele Pässe darf man bis 750 kg fahren.

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Zitat von Bluethunder

Moin,

was mir nicht gefällt ist die hintere verzurrung an dem haltegriff??

das ist ein gussteil, bricht das nicht , wenn es immer wieder federt?

ich hätte da meine bedenken,

ich würde über die stossdämpfer unten verzurren.

oder noch halter bauen, die man mit den hinteren fussrasten verschrauben kann.

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Hey, ich habe einen Topcaseträger bestellt, somit entfällt der Haltegriff. Der Träger sieht sehr stabil aus. LG Jeanette

Zitat von RS-AC 248

Super gemacht!

Ne Kleinigkeit würde ich noch ändern. Sieh Dir mal die Augenschrauben vorne an der Wippe an. So wie Du den Gurt Richtung Fußraste ziehst erzeugst Du ein Drehmoment auf die Augenschrauben. Auf der linken Seite so wie das auf dem Foto zu sehen ist, hast Du oben den Spanngurt eingehangen. Dreh die Augenschraube um 90 Grad damit Du dann hinten in die Augenschraube einhängen kannst. So ist es Richtung fest, machst Du es auf der anderen Seite ebenso erzeugst ein Drehmoment Richtung lose. Achte bei allen Augenschrauben darauf, mit den Gurten kein Drehmoment zu erzeugen.

Andreas

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Vielen Dank, die Schraubösen habe ich um 90° gedreht und für die Rampe noch Hülsen eingesetzt, damit die Rampe fixiert bleibt...

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Zitat von taskfarce

Eigene Erfahrung, viele Jahre her: Verbrauch hinterm Tanklastzug von 8,5 auf 5,5l gesunken...mit 'nem Trabi

Das könnte aber für den Motor kritisch werden... Schmiermittelmangel durch kleinere Drosselklappenöffnung. Es sei denn es ist ein Trabant 1.1

Zitat von Dinoflabinobi

Ich find es auch super. Man muss nicht immer neu kaufen. Nächstes Projekt wird dann die 100er Zulassung 🤣

Aber sag mal... der Hintergrund und das Pflaster kommen mir bekannt vor...

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aufgenommen im letzten Juli

Hey,

ich finde den Anhänger auch ausreichend und ich habe Ressourcen gespart. Tempo 100 hatte ich gleich bei der Zulassung machen können, aber ich verzichte darauf. Im Ausland zählt Tempo 100 nicht immer, alle 6 Jahre neue Reifen und die Stützlast muss fast voll ausgenutzt werden, sonst fährt man mit 100 Zulassung trotzdem nur Tempo 80.

Zitat von Arnech8788

Sieht gut aus - jetzt musst du nur noch die neuen Reifen des Motorrads einfahren

Danke. 142 km sind schon absolviert.

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Hey,

ich bedanke mich ganz herzlich für die Konstruktive Unterstützung. Ich habe heute mein Zurrmaterial bekommen und konnte jetzt mal Probeladen.
Ich folgte euren Vorschlag die Wippe zu kürzen, damit brauchte ich das Krad 13 cm weiter nach hinten. Somit verbessert sich der Zurrwinkel. Ich konnte dadurch vorn direkt an die Gabelbrücke gehen und habe mindestens 1 cm Abstand zu allen teilen, auch zu den Bremsschläuchen. Der vordere Gurt steht jetzt minimal nach vorn, damit das Motorrad in der Wippe fixiert bleibt, habe ich einen vielleicht auch nicht notwendigen Gurt von den Fußrasten zur Wippe gezogen. Der hintere Gurt steht gut im Winkel nach hinten, der Haltegriff ist sehr massiv ausgelegt. Hier wird aber demnächst ein Topcaseträger verbaut, welcher ebenso als Befestigungspunkt dient. Mit diesem träger wird das Motorrad dann hoffentlich nicht schon überstehen, denn sonst müsste ich z.B. in Frankreich mit den großen rechteckigen gelb-orangen Tafeln fahren (analog wie bei den Lkws). Die Schraubösen habe ich ausgetauscht, von M10 auf jetzt M12. Die Automatikgurte haben 340 daN, man rechnet Motorrad x5 ergibt 590, durch die 4 Spanngurte macht 147,5 daN (Die Wippe habe ich nicht einmal berücksichtigt). Zudem muss ein Spanngurt für den Transport von Motorrädern mindestens 25mm breit sein. Die Rampe habe ich nun auch mit einem Gurt gesichert und einen Kantenschoner angebracht. Einige meinten, der Anhänger sei völlig unbrauchbar...der Meinung bin ich nicht. Ich benötige einen kurzen Anhänger für die Stellplätze (Camping), für das Motorrad wäre ohne Umbau sonst eine Ladelänge von 2300 cm erforderlich, hier habe ich durch den Umbau nur 1400 cm. Zudem federt der Anhänger wie ein Mercedes W123 und besteht noch auch massiven Eisen. Die Achsen, Lager, die Elektrik und das Zugmaul ist neu, zudem kann die Ladewand vorn für die Universalität wieder eingesetzt werden. Ich meine das passt jetzt.

LG Jeanette

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Zitat von Der Glonntaler

das wird nur spazieren gefahren, Ausstellungsstück

Nein. Das Motorrad ist kein Ausstellungsstück, sondern ich benötige es für die Mobilität Vorort, wenn ich z.B. mit dem Womo auf Campingplätzen stehe...

Zitat von kc85

Das ist 'ne 125er Honda. Da gibt es keine Hohlachsen.

kc85

Genau. Die hat leider keine Hohlachsen.

Zitat von transe79

diese art der sicherung war zu meiner erwerbszeit vorgegeben (adac rückholdienst)

hier in dem fall kann man ja auch die gabelbrücke nehmen

ansonsten wurde hier sehr viel vernünftiges vorgeschlagen

Ich habe heute noch einmal den Anhänger optimiert, die Wippe um weitere 2,3 cm eingekürzt, Schraubösen versetzt und stärkere eingebaut (M12). Morgen kommen meine Automatikgurte mit 340 DaN. Gewicht Motorrad 118 kg x 5 = 590; 590 : 4 Gurte = 147,5 DaN. Die Gurte sind über das Doppelte dimensioniert. Dann kommen neue Gurtschlaufen und dann wird Probeverladen. Ein Bild stelle ich dann ein. LG Jeanette

Zitat von MIkado01

Das Motorrad steht Bombenfest, auch bei Eis und Schnee...

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Zitat von v8.lover

Besteht vllt. die Möglichkeit, die Sicherung am Hinterrad nach vorne zu ziehen?! Dann hätte man doch mit minimalstem Einsatz alle Richtungen abgefangen... die Wippe nach vorne, die Gurte vorne am Lenker zu den Seiten und die Gurte am Hinterrad nach hinten?!

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Ja, habe ich nun durch einen Gurt an den Fußrasten gelöst. Zudem wurde die Wippe um 11 cm gekürzt, somit steht das Krad jetzt 11 cm weiter hinten.

Zitat von Arnech8788

Wenn du am Motorrad wackelst und der Anhänger mit wackelt, ist das schon Mal ein gutes Zeichen.

Das Motorrad steht Bombenfest, auch bei Eis und Schnee...

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Hey Mani, die Rampe werde ich mit einem Gurt und Kantenschonern sichern.
Im Anhänger sind vorn Augenschrauben M12 und hinten Ösen, siehe Bilder

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Ich danke euch allen für diese Informationen. Nun habe ich noch einmal Probegeladen und das Motorrad verzurrt, die Gabelbrücke kann doch verwendet werden, eine Befestigung am Lenker ist nicht notwendig. Zudem habe ich 2 Gurte von den Fußrasten zur Wippe geführt, dadurch kann das Teil keinesfalls nach Hinten weg. Alle Gurte sind nur provisorisch ich habe Gurtschlaufen bestellt, heute bestelle ich noch 4 Automatikgurte, ich sehe leider auf eBay nicht ob diese Gurte ein Label haben.
Anschließend (nach den Fotos) habe ich die Wippe um 11 cm gekürzt, dadurch sollten die Winkel besser passen. Gerne hätte ich die Wippe auch ein Stückweit in den Hänger hineingesetzt, dazu müsste man das Winkelrahmenprofil heraustrennen. Nein, dadurch würde die Statik verloren gehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

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Zitat von UweZ

Was ich’s noch gerne mache, ist ein Gurt durch das Vorderrad um den senkrechten Teil der Wippe.

Dann kann es auch nicht nach hinten.

Gruß Uwe

Richtig. Dann kann ich auch die Gurte am Lenker steil stehen lassen.

Hey Andreas, vielen herzlichen Dank. Wenn ich die Gurte zur Wippe mit zusätzlichen Augenschrauben ziehe, dann sind die Gurte nicht mehr seitlich gespreizt, ist das zulässig? Vom Lenker aus wird das dennoch nicht gehen, weil das lackierte Luftleitteil zu breit ist. Eine Befestigung an der Gabelbrücke könnte ich aber versuchen.