Ist schon sehr "oldscool" und "rabiat" gewesen die Aktion 
-> Man nehme 2 THW-Helfer (mich und nen Kameraden 
), zwei Baustützen, eine absolut waagerecht ausgerichtete Fertiggarage und einen Wagenheber 
Als ich vorne rechts anstatt der Stütze als Gegengewicht stand und er hinten links drauf rumgehüfpt ist konnte ich leider grad kein Foto machen....
Ob ich jetzt die Woche oder am WE dazu komme was zu machen weiß ich leider nicht, nächste Woche ist ein THW Lehrgang, danach gehts aber weiter....
So der Rahmen ist wieder einigermaßen gerade 
Das Bild ist leider auf der Seite, krieg es grad auch nicht gedreht. (ich schon, mfG, Jay)
-> in den gemessenen Diagonalen sind jetzt noch 2mm Differenz drin. Damit kann ich leben. (-> es war mal über 1cm...)
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Ich hab den Titel mal geändert.
Vorab -> aus dem eigentlich geplanten "nur Boden neu machen" ist doch etwas mehr geworden (wie immer eigentlich wenn man mal anfängt), es soll aber bewusst keine Komplettrestauration werden.
Radlager sind spielfrei und laufen ruhig, Bremse und Bremszüge sind leichtgängig und in Ordnung, daher sehe ich hier keinen großen Handlungsbedarf (ausser die Gleitbuchsen der AE zu erneuern)
Die sehen soweit noch gut aus, aufgrund von diversen Bildern mit Rostschäden hier hab ich mir die gestern mal angeguckt
So, gestern und heute mal fleißig gewesen
Damit gleich zur nächsten Frage.
Die Cellastofedern sehen so aus:
Der Anhänger hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 1 Tonne.
Die Cellastofedern finde ich jedoch nur bis 800kg.
Für 1000 kg finde ich nur Federn. Kann man das einfach umrüsten?
Ich werde heute bzw morgen mal anfangen den Anhänger zu zerlegen und dann weiter berichten
Bis hierhin erstmal danke für die Infos
Man sieht auf den Bildern, dass die Seitenwände nicht "stramm" im Rahmen sitzen, da ist ein Zwischenraum der mit irgendwas gummiartigem zuugeschmiert ist.
Ich würde die neuen Seitenwände so schneiden, dass sie stramm im Rahmen sitzen -> korrekt?
Hierzu dann die nächste Frage -> Stehen die Seitenwände richtigerweise auf der Bodenplatte auf oder liegt die dazwischen? Meiner Meinung nach eher letzteres -> korrekt?
Hab mir die Seiten mal genauer angeguckt, müssen definitiv neu
Klingt bei genauerer Betrachtung irgendwie logisch -> wieder was gelernt
Ist wie gesagt mein erster eigener Anhänger
Also werden die Seiten und Kopfteil mit getauscht, geht dann zwar doch alles etwas über den urpünglich geplanten Rahmen der Aufarbeitung hinaus, aber das kenne ich ja schon von meinen bisherigen Vespa Rollern
Sag doch dass Du Bilder von Innen willst
-> reiche ich nach
Die Seiten sind aber unten auch schon leicht angegammelt.....hatte ich bis jetzt aber nicht als sooooo schlimm empfunden
Überlege eventuell die Wände auch zu erneuern, sollten diese unbedingt aus "einem Stück" sein oder könnte man diese problemlos aus zwei Platten machen die sich dann an der Strebe am Kotflügel treffen?
Hier mal noch ein paar Bilder,
ist schwierig es so zu fotografieren wie es in Natura aussieht.
Hier mal der Boden
Und nochmal das "schiefe"
Ich muss das nochmal genau messen, aber meiner Meinung nach ist der eher hinten krumm als vorne
Und mal der Ganze Anhänger
Ich mach heute Abend mal bessere Fotos
In Natura siehts eher so aus als wäre der untere Querträger gerade.
Pflaster ist nicht gerade
Ich werds mir mal anschauen wenn die Platten raus sind.
Wollte eigentlich nur den Boden tauschen, da die Seitenwände noch recht gut sind.
Gibts Tips wie man sowas am besten richtet?
Hallo,
bin noch recht neu in der Materie.
Hab einen alten Westfalia Anhänger bekommen den ich etwas aufhübschen wollte.
Nur steht bei diesem Anhänger der Aufbau etwas schief.
Ich hoffe man kann das auf dem Foto einigermaßen erkennen.
Hab die Diagonalen von Holm zu Holm mal vermessen,. da ist ne Differenz von knapp 1 cm drin.
Die Bodenplatte muss eh raus und erneuert werden.
Muss / kann / soll ich in diesem Zusammenhang versuchen das ganze zu richten oder mache ich das ganze notfalls noch schlimmer?
Der Anhänger ist 45 Jahre alt und soll keinen Schönheitspreis gewinnen.
Stört den Tüv sowas?
Ist halt mein erster eigener gebremster Anhänger und ich hab bei den geliehenen nie drauf geachtet ob da Spiel drin ist in der Mechanik oder nicht.
Zerlegt werden muss das ganze eh, da ich den Anhänger einmal komplett durchgucken will und "aufhübschen".
Hallo Gemeinde,
meine Auflaufeinrichtung Grümer APR1812 hat im ganz ausgefahrenen Zustand merkliches vertikales Spiel.
Schiebt man sie leicht zusammen wird dieses Spiel weniger.
Geräusche beim Fahren gibt es nicht, Bremse funktioniert auch einwandfrei.
Die Frage ist wieviel Spiel darf vorhanden sein und was sagt der TÜV dazu?
Muss da nämlich hin und wollte die AE eigentlich nicht unbedingt zerlegen. Hab den Anhänger grad erst ohne TÜV bekommen.
Ich besitze folgenden Anhänger:
Ist von Westfalia, Baujahr 1971
Zul. Gesamtgewicht 1000kg
Kastenmaße ca 2,20x1,10
Auflaufbremse Grümer APR1812
100er Zulassung
Reifen 4 jahre alt
Tüv aktuell abgelaufen
Zustand gut, Bodenplatte oberflächlich nicht mehr ganz so schön aber noch nicht morsch
Seitenwände noch top in Ordnung
Plane siehe Foto
Mangel: Lagerbuchsen Zugstange haben merkliches Spiel, Bremse funktioniert aber ganz normal
Was ist sowas ungefähr wert?
