Versteht keiner, ist aber so. Meistens wirst du aber auch mit Wowa geduldet.
Meine Interpretation: Wohnmobilisten sind im Schnitt deutlich älter/betuchter als Wowa-Leute und bringen einfach den Anbietern touristischer Annehmlichkeiten in der Nähe des Stellplatzes mehr Umsatz. Außerdem sind sie vergleichsweise selten mit Kindern unterwegs, was (leider) die Attraktivität des Stellplatzes erhöht.
...und da du das lesen konntest, weißt du nun auch, in welche Richtung die an Deinen Trailer müssen. 
Gruß in die Nachbarstadt!
sach ich doch.
und ja; es gibt nichts Besseres frei Verfügbares für solche Sachen. Am Auto kannst Du aber mit Phosphorsäure eine noch bessere langfristigere Wirkung erzielen. Am besten gleich mit konzentrierter (85%), auch die gibt es zu kaufen. Falls sie ihr Papa zufällig "Fertan" genannt hat, kostet sie natürlich das Drei- oder Vierfache *räusper*.
Alles anzeigenachja, zum Thema Rost hab ich auch noch was
Dieses Zeugs gabs mal bei Lidl vor kurzem
Und ich muss sagen, es funktioniert erstaunlich gut
Weitere Versuche folgen
Ich vermute, das wird einfach Citronensäure gewesen sein, die geht hervorragend für diesen Anwendungsfall. Weißes grobkristallines Pulver?
Und fragt jetzt bitte nicht, woher ich das weiß !
Ich vermute, Deine Frau war an diesem Tag unbewaffnet. 
Der hatte halt keine Lust mehr auf korrodierte Kontaktfahnen. Gar nicht mal dumm.
Manchmal haste einfach Pech, weil die einen in die Werkstatt schicken, der sonst nur Kräne, Mähdrescher, Achterbahnen oder Plastikeierbecher prüft. Unfassbar, dass sich nicht langsam mal rumspricht, dass die FIN bei den Anhängern egal welchen Herstellers fast immer an der gleichen Stelle zu suchen (und zu finden) ist - wenn man denn möchte.
Oh, Du arbeitest tatsächlich im Werk, ja?
Nee, direkt gegenüber... allerdings ist das ein anderes Werk als das von dem vorhin (scherzhaft) die Rede war - deutlich größer, und von dem kriegen wir das ganze junge Gemüse, das es zu hegen und zu pflegen gilt
Ja, normal sind die E39 schon alle weggerostet, das is echt besondes
Bei dem vorgestellten, zugegebenermaßen toll gemachten Trailer handelt es sich ja strenggenommen um zwei ehemalige E30 (das Herz sagt: Du elender Ketzer, gepfählt werden sollst du, auf dem Scheiterhaufen schmoren sollst du; der Verstand sagt: das waren zwei absolut irreparable Frontschäden...).
Ein E39 Projekt habe ich in der Form noch nicht gesehen, vermutlich wäre das Auto viel zu schwer dafür.
Das Problem mit dem Rost teilen sich die beide Baureihen leider - ebenso wie die absolut zeitlose Schönheit. 
Ich arbeite dran, dauert halt. Die ehrenwerte Familie stellt sich noch etwas quer.
Vorteil: was die ersten 20 versaut haben, können die zweiten 20 ja versuchen zu korrigieren. Es ist wie immer. Die Masse macht's. 
Nee, ich steh‘ mehr auf rote Ziegel. Den Beton habe ich ja gerade weggestemmt. Das war, als ob man einen Atlantikwall-Bunker abreißt. Hat mein Vater selig gebaut, da war immer eine Schippe Zement und ein paar Moniereisen extra drin, für die Haltbarkeit
.
Die Diskussionen vor dem Mischer kenne ich auch noch..."vier zu eins?" - "Nee, drei zu eins!"
taskfarce : Was machst Du denn so beruflich? Wenn ich einen Maurer hätte, der mir 20 m Sockel und 4 Pfosten für meinen Zaun für lau mauert, wäre Zeit zum Weitermachen ohn‘ End‘ da…
. Und dann noch jemand, der mir 17m Terrassenböschung anfüllt und neu bepflanzt. 2 bis drei andere Sachen hätte ich für diesen Sommer noch. Wenn sich also jemand freiwillig meldet…
Schutzbehauptung, zählt nicht. 
Ich könnte Dir etwa 40 von meinen Azubis schicken, aber die sind gaaanz leicht berufsfremd unterwegs, es köööönnnnte also sein, dass dein realer Projektfortschritt nicht ganz mit der Planung Schritt hält...
Sieh das mal positiv. Wäre der Frontera fertig, könntest du sehr leicht das viele benötigte Baumaterial heranschaffen, nicht wahr?
Steht doch da. Die Presse, die das kann, steht woanders (z.B. bei nico). Hier hat sowas keiner.
Moooomeeeent, hier muss ich mal reingrätschen; Du machst Dir das echt ein bisschen zu einfach..... 
Hier trommelt ne ganze Community nervös mit den Fingern auf dem Schreibtisch rum, bis ein neuer Beitrag in diesem Thread eintrifft, also werde Dir bitte mal Deiner Verantwortung für die Allgemeinheit und Deiner eingeschränkten Entscheidungsfreiheit bewusst und dann geht's ab in die Werkstatt! 
Erwähnte ich bereits, dass ich diese Projekte liiieebe?
Haargenau dasselbe erleben wir gerade staunend in Danzig, PL. Wir sind jetzt 'ne knappe Woche hier und haben exakt null Euro umgetauscht… sehr nice! 👍🏻😎
Ich wollte jetzt einfach keine sinnlose Diskussion entfachen.
Es gibt kein richtig oder falsch, kann jeder so lösen wie er möchte.
Gruß Benni
Ich finde die Diskussion hier völlig okay und, aus dem Blickwinkel des TO betrachtet, sehr gut dazu geeignet, die für ihn geeignetste Lösung zu finden.
Spricht auf jedenfall nichts dagegen
Sag das nicht 😅
Mein innerer Monk rebellierte schon heftig dagegen, ein nagelneues, fix und fertig konfektioniertes Kabel in der Mitte zu zerschnibbeln 🤗😅
Und genau diese Anforderungen könnten ja in der Addition auftreten, also wie bei mir:
1. SML, evtl. künftig separater Affenpimmel
2. Zweiter RFS
3. Zweite NSL
Bei einem solchen Anforderungsprofil ist es dann wesentlich einfacher, gleich von vornherein ne Dose zu setzen, oder noch besser zwei.
Das ist mehr als sinnvoll, weil es die nervige Hülserei in den Rohren einspart.
Ich sehe das so ähnlich wie Lars. Die Knotenbleche kannst du dramatisch dünner bauen, 3 bis 4mm reichen dicke.
Wenn du beim Rahmen noch Spielraum in der Planung hast und keine 50mm Auflagebreite brauchst, dann geh lieber etwas höher und werde dafür schmaler. Auch bei der Materialstärke kannst du noch einmal was einsparen. Ich würde Dir nahelegen, auf sowas wie 60/30/2 zu gehen, das habe ich für meine selbsttragende 1,2 to Plattform benutzt und das ist äußerst stabil.
Für die Achsauflagen bin ich bei dir. Flachstahl (ca. 6mm stark) drunter, hüben und drüben ne Schweißnaht, fertig.
