Danke für die prompte Antwort, Mani!
Schade. Nun muss ich doch nach einen größeren Fahrwerk um schauen 
Ein neuer Anhänger rechnet sich preislich nicht und diese Dünnblechteile halten bei mir sowieso nicht lange.
Wenn jemand ein Fahrwerk ab 2,5to "übrig" hat, bitte melden. Instandsetzung ist kein Problem 
Hallo in die Runde!
Ich lese hier schon eine Weile mit und finde es faszinierend, was manche so bauen! Vor allem die "halben Autos" finde ich Klasse!!!
Bei mir hat das Thema Anhänger aber einen eher praktischen Grund:
Ich habe einen etwas älteren Anhänger von Meyer mit großem Alu-Kasten:
Anh-01.jpg
Da dort fast 2 m² rein gehen, wird der sehr schnell überladen. Ich benutze ihn fast ausschließlich zum Transport von Holz und habe immer relativ lange Strecken durch die Stadt zu fahren. Wenn ich das doppelte laden dürfte, würde das sehr viel Zeit sparen. Daher spiele ich mit dem Gedanken, ihm eine 2. Achse zu "spendieren".
Einiges habe ich schon herausgefunden, aber es bleiben doch noch einige Fragen offen, die Ihr mir - wenn Ihr wollt- sicher beantworten könnt.
Momentan ist eine Achse vom Typ "Nieper GFA 135" verbaut mit einer Auflage von 1200mm.
Nun zu meinen offenen Fragen:
1. Muss die 2. Achse die Gleiche sein vom Typ oder reicht es aus, wenn die Bremsen gleich sind?
2. Wie bekomme ich raus, ob das Zugrohr dafür geeigent ist und wenn ja, muss ich das dann zwischen den beiden Achsen verlängern, oder reicht es, wenn das Zugrohr mit der ersten Aches verbunden ist?
3. Würde ich zwischen Achsen und Kasten einen Rahmen aus Vierkant-Rohr setzen, damit der Anhänger nicht zu schräg steht. (Bei meinem Pajero ist die Kupplung doch etwas höher). Dabei müsste das Zugrohr in den Rahmen integriert werden. Ist so etwas zulässig?
4. Ich darf mit meinem Pajero "nur" 2510kg ziehen. Müsste ich den umgebauten Anhänger von dann 2700kg auf 2510kg "ablasten" oder kann ich das Auto auf 2700kg anhägelast "auflasten"?
Ich hoffe, Ihr könnt mir helfen!!! Ich habe schon beim TÜV angefragt aber die antworten nicht...
Gruß
Jörg
