Hallo zusammen,
das Gespann ist ein VW T5.2 eben mit dem Eduard Tandem 4x2m. Ist gefühlt 10KKm ohne ruckeln gelaufen. Dass es am Gespann liegt schließe ich aus.
Räder werde ich mal checken, und das Thema Gleitlager lass ich dann wohl lieber in einer Anhänger- Werkstatt machen, nur die werden wahrscheinlich die komplette Auflaufgarnitur wechseln wollen.
Mal sehen.
Gruß Roland
Gefettet wurde im Frühjahr 2023, seit dem gefahren ca. 1500km.
Wenn es "nur" die Gleitlager sind, wie tauscht man diese?
Danke und Gruß
Roland
Hallo Gemeinde,
Mein Eduard Tandem bis 2,7 t. ruckelt/ schlägt bei Leerfahrten im Geschwindigkeitsbereich zwischen 45- 65 km/h und das ziemlich heftig.
Geschwindigkeiten darunter oder darüber bzw. Wenn der Hänger beladen ist, läuft er normal hinterher.
Bei der Auflaufeinrichtung handelt es sich um eine Knott 27AF A1.
Im abgekuppeltem Zustand hat die Zugkugelkupplung in Verbindubg mit der Zugstange Spiel, ist das normal?
Bevor ich jetzt in eine komplette Auflaufeinrichtung investiere, sieht jemand eine Möglichkeit das Ganze gezielter Instand zu setzen, bzw. was könnte das Problem sein?
Danke für eine Antwort.
Gruß Roland
Hi Benni,
Liefertermin wird in den nächsten zwei Wochen sein, der Händler hatte schon eine "Ladung" geordert, die er kurzfristig ändern konnte, sprich einen Eduard- Hänger abbestellt (Vorführer) und meinen dafür drauf.
Extras gibt es keine (mehr) dazu, dafür gibt es den Umbau mit TÜV und den anfallenden Kosten.
Ich denke das ist fair.
Gruß Roland
Hallo zusammen,
hier ein Update zum meinem geplanten Hängerkauf.
Es ist nun doch ein Eduard 2to (Tandem) geworden. Ich habe einen "Hinterhofhändler" gefunden, der mir den Hänger bestellt und auf die Anhängerkupplungshöhe meines PKWs umbaut (inkl. TÜV- Eintrag). Der Umbau lässt sich bei einem Fzg- Wechsel problemlos auf Ursprungshöhe rückbauen.
Der Preis ist nur unwesentlich höher als der Günstige in den bekannten Kfz- Börsen und vor allem ist der Händler "nur" 50 Km von mir zu Hause entfernt.
Bin mal gespannt ob das dann auch alles so eingehalten wird, bzw. funktioniert.
Gruß Roland
Hallo Gemeinde,
also mit dem Tandem wird es eng bzw. knapp 
Der Kupplungskopf meines Zugfahrzeugs ist mittig nur ca. 37 cm hoch.
Der Unsinn benötigt für eine optimale Nutzung einen Kugelkopf der 43cm hoch ist und der Eduard gar 44 -45 cm.
Somit müsste der Hänger oder das Zugfahrzeug "umgebaut" werden...... das nervt mich doch schon wieder!
Bei einem Einachser kommt das Prob eher weniger zum tragen, denn die geringe Kupplungshöhe kann man mit einer korrekten Beladung ja ausgleichen.
Man o man, an so banalen Dingen scheitert es........
Werde mich dann mal mit Einachsern beschäftigen *Kopfschüttel*
Gruß Roland
Hallo Gemeinde,
danke für die Ratschläge,
Hmmm dann könnte es schon ein Problem werden mit einem Tandem, denn dem Schweber (C5) seine AHK ist schon minimal tiefer als z.B. die eines Mercedes S203.
Es nützt alles nichts, ich muss das Dingens mal Probefahren.
Habe nun auch mit verschiedenen Händlern telefoniert und das "Problem" angesprochen.
Die Dealer sind der Meinung, dass dieses stoßen durchaus mit der Höhe des Kugelkopfes zusammenhängt, um eine Aussage treffen zu können, ob es mit meinem Zuf-Fzg. passen könnte, benötigen sie das genaue Maß.
Nun ich werde dann mal heute Abend nachmessen.
Übrigens, Gestern habe ich mir einen Eduard angesehen, also Verarbeitungstechnisch macht der schon einen guten Eindruck.
Mal sehen ob und welcher es wird.
Gruß
Roland
Hallo zusammen,
danke für eure Tipps, nun denn dann wird es wohl ein Hochlader werden.
Übrigens mit HT- meinte ich Hochlader Tandem.
Nur die Länge macht mir noch Sorgen, über 3m möchte ich eigentlich nicht gehen, wobei 3m schon äußerst Grenzwertig sind.
Ein Einachser? Nun das sieht irgendwie aus als gewollt aber nicht gekonnt und in der Tat bei unwegsamen Gelände sieht es mit einem Einachser eher schlecht aus.
Andersrum, wenn der mal einsinken sollte dann würde ich aller Voraussicht nach auch bei einem Tandem einen netten Ranger bemühen müssen, der mich da rauszieht.
Keine Frage rrein vom logischen her, wäre bei meinem "momentaningen Zugfahrzeug" ein Einachser wohl die vernünftigste Lösung.
Aber wie so of will ich einfach unvernünftig sein 
Nun mal Butter bei die Fische, geht der Unsinnn (siehe Link 1 aus dem Eingangspost) "gar" nicht? Die max. Strecken (3-4 x im Jahr) die ich mit den Hänger zurücklegen werde, werden 150-200Km am Stück wohl nicht überschreiten?
Beim Unsinn würden 15 Bienenkästen passen, mit Platz für weiteres Zubehör.
Kann man bei den Händlern mal mit so einen Ding Probefahren oder ist das ein No Go?
Wer von euch, fährt so ein kurzes Ding und kann mal darüber berichten, bzw. seine Erfahrungen mitteilen?
Fragen über Fragen,
Euch einen schönen Feiertag
Gruß Roland
Hallo Peter,
der Franzose darf 1700Kg und ich fahre mit dem alten 3ér. Von daher käme ggf. auch ein Einachser in Frage, min. 1200 Kg Nutzlast müssen dann aber Pflicht sein.
Wobei mir ein Tandem auch besser gefällt.
In der Tat Waldrand bzw. Wiesenränder sind die Standorte für die Kisten.
100Kg pro Kiste ist natürlich (sehr) hoch gegriffen, aber man fährt ja nicht nur die Kisten, sondern auch jede Menge dazugehöriges Equipment durch die Gegend.
Ich lese "immer" das kurze HT- Tandems sehr am Zugfahrzeug "stoßen".
Wirkt sich dieses "stoßen" auch auf das Material (Kopf und Kupplung) aus, oder sit es einfach nur "Gefühlssache"?
Danke für euer feedback
Roland
Hallo Gemeinde,
darf ich mich kurz vorstellen?
Mein Name ist Roland und ich bin 42 Jahre jung und im schönen Mittelfranken zu Hause.
Wie ich auf euch gestoßen bin? Nun ja, ein Hänger muss her und bei der Suche im www kommt man zwangsläufig an euch nicht vorbei 
Bis Dato konnte ich mir bei Bedarf den Hänger meines Bekannten oder Nachbarn ausleihen, aber die ständige Schnorrerei und das ewige Nachfragen ob man das Ding haben könne, geht mit gehörig auf dem Wecker. Zusätzlich hat sich bei mir seit kurzem ein neues Hobby „eingeschlichen“ was einen gewaltigen Platz- und Transportbedarf bedeutet, nämlich eine kleine Imkerei.
So und schon sind wir beim Thema.
Ich bin auf der Suche nach einem Anhänger, Zugfahrzeug wird sein ein Citroen C5 III mit HP- Fahrwerk und ca. 1,7 to Leergewicht. Der Hänger sollte/ muss folgende Parameter leisten.
Sollte ich etwas übersehen haben?
Folgende Hänger stehen nun in unmittelbarer Konkurenz:
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/unsinn-aktion-hochlader-2-76x1-50x0-30-m-22-hausen/169353524.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=24&scopeId=T&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Trailer&segment=Truck&ambitCountry=DE&zipcode=91126&zipcodeRadius=100&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&licensedWeight=FROM_1001_TILL_2800_KG&axles=TWO
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/eduard-pkw-anh%C3%A4nger-tandem-2000kg-2-60x1-50-13-zoll-hausen/158423729.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=24&scopeId=T&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Trailer&segment=Truck&ambitCountry=DE&zipcode=91126&zipcodeRadius=100&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&licensedWeight=FROM_1001_TILL_2800_KG&axles=TWO
http://www.truckscout24.de/search/ger/detail.asp?vehicletype_id=4&vehicle_id=14250324&make=1179&mid=3&page=2&AllowNext=1&language=ger&price_type=2
http://www.truckscout24.de/search/ger/detail.asp?vehicletype_id=4&vehicle_id=14390978&make=664&mid=3&page=10&AllowNext=1&language=ger&price_type=2
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/anssems-bsx-2500-301-x-150-x-45cm-2500-kg-neu-bassum/157083703.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=12&scopeId=T&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=2550&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Trailer&segment=Truck&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&licensedWeight=FROM_1001_TILL_2800_KG&axles=TWO
Wie ist eure Meinung dazu, oder gibt es ggf. Alternativen?
Danke für euren Input.
Gruß
Roland
