allerdings großes danke für deine antwort!!! =)))
Dafür ist das Forum doch da! 
Was für ein Pferd hast du denn? Und gehst du auf Turniere oder warum brauchst du unbedingt nen eigenen Hänger?
*neugierig bin*
Beiträge von Jay
-
-
Ja, einfach Gummilippe über die Scharnier-Öffnung und gut is, sollte ausreichen! Oder du machst gleich ne kleine Überlappung, dann hast das Manko auch behoben!
-
Hallo Julia,
willst du einen Holzdeckel in der Form der Plane bauen oder den Hänger "grade" verschließen an der Stelle, wo jetzt die Plane ist?
Wie hoch ist denn dein Hottü? Also Gesamthöhe, wenn sie die Nase oben hat, nicht das Stockmaß!
Ich sag dir aber eines gleich: Nicht umsonst haben die Pferdehänger oben ne Plane oder nen (noch teureren) GFK-Deckel (also Plastik). Das Zeug ist nunmal wesentlich leichter als Holz. Und schweres Holz weit oben angebracht ist extrem schlecht für das ganze Fahrverhalten deines Hängers! -
Definitiv stabiler und auch einfacher zu bauen wäre sicher deine Variante 1, wobei aber auch Variante 2 machbar wäre - wenn der Hänger vorn entsprechend stabil ist!
-
Super! Absolut perfekt! Nur leider passen die 11,9cm nicht zu meinen Felgen, so hilft MIR das garnichts!
Aber danke fürs schnelle Nachmessen!
-
Kannst du mir (und ggfs. anderen) mal bitte noch die Maße geben?
Interessant wäre für mich:
- möglicher Durchmesser Rohrdeichsel
- möglicher Abstand Rohrdeichel zur Felgenaufnahme (also die Einpresstiefe der Felge)
- Lochabstand für die Felge
Danke im Voraus! -
Probefahrt schon gemacht????
Und wenn ja, wie lief es???? -
Ich schrieb es doch oben schon:
Als Faustregel gilt: Solange sich eine Plane bzw. der Spriegel OHNE Werkzeug abnehmen lassen, zählen sie als Ladung. Sind sie hingegen fest mit dem Hänger verschraubt, dann zählt das als Aufbau und muss eingetragen werden.
==>> Ne Befestigung mit Flügelmuttern kann man mit den Händen lösen, ist also Ladung!
So isses und nicht anders! -
Als Faustregel gilt: Solange sich eine Plane bzw. der Spriegel OHNE Werkzeug abnehmen lassen, zählen sie als Ladung. Sind sie hingegen fest mit dem Hänger verschraubt, dann zählt das als Aufbau und muss eingetragen werden.
==>> Ne Befestigung mit Flügelmuttern kann man mit den Händen lösen, ist also Ladung! -
mach doch mal bitte so eine rechnung mit 15 cm versatz der achsen und wenn das auto mit dem motor zum heck hin steht.
Mach das NIEMALS!!!!! Die Stützlast wird so negativ, du wenn der Hänger ins Schlingern kommt und du nur eine falsche Bewegung (Bremsung) machst, knickt dir der ganze Zug weg.
Ich hab schon so oft verunfallte Autotransporter gesehen - und die meisten davon waren "rückwärts" aufgeladen, also mit dem Motor nach hinten! -
Jepp, das ist mir auch als erstes aufgefallen: Die Achsen sind viel zu weit hinten!! Ich geh mal davon aus, dass du überwiegend Fahrzeuge mit Frontmotor transportierst - da wird deine Stützlast viiiiel zu hoch! So ne Konstruktion kannst du machen, wenn du NUR Mittelmotor-Fahrzeuge transportierst!
-
Ja, mit nem schriftlichen KVA bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite, aber auch ein mündlicher KVA ist rechtsgültig! Wird ein KVA um mehr als 10% überschritten, muss eine Werkstatt den Kunden VORHER informieren und VORHER die Erlaubnis des Kunden einholen, BEVOR sie anfängt, die teureren Arbeiten auszuführen.
Hattest du denn Zeugen dabei, die gehört haben, dass 270 Euro (plus 43€ + 50€) ausgemacht waren? Falls ja: Ab zum Rechtsanwalt deines Vertrauens. Falls nein: Auch zum RA, aber da wird es dann schon schwerer werden, weil du nichts nachweisen kannst.
Das ist die harte Variante. Schöner für beide Seiten wäre natürlich, wenn du mit dem Händler sprichst und ihr euch vielleicht zumindest in der Mitte treffen könnt. Argumente die gleichen wie oben! -
Ja, wie Recht du hast!
Sollte auch nur ein Beispiel sein, dass deine Regel bestätigt!
-
Und da jede Regel ne Ausnahme hat, hab ich den Gegenbeweis bei mir in der Garage:
Zwei identische Autos!
Der 2,0l R4 mit 115PS und 5 Gang Schaltung: Max. 1.500kg Anhängelast
Der 2,5l V6 mit 163PS und 4-Stufen Automat: max. 2.100kg Anhängelast
Der Erste Gang beim 5-Gang Schaltwagen ist sicher kürzer übersetzt, als beim 4-Stufer-Automat.
Das Argument der anderen Bremsen zählt bei mir auch nicht, haben beide die gleichen Bremsen!
Einzig das Argument "Gewicht" lass ich gelten, denn der V6 Automat ist in der Tat ca. 150kg schwerer!
-
Hallo Werner, stimmt so nicht ganz.
So merkwürdig es ist, es ist wirklich so:
- Gebremster Hänger: max. 3,5t Gesamtgespanngewicht
- Ungebremser Hänger: max. 3,5t Zugfahrzeuggewicht PLUS max. 750kg Anhänger -
PS: Ducati ist zwar schön aber leider nicht in meinem Budget
Das war jetzt die einzige, die mit mit 160PS auf Anhieb eingefallen wäre - aber ich kenn mich da auch net so aus - aber neugierig bin ich schon, welches "Fahrrad" die gleiche Leistung hat wie mein 4rädiges Dickerchen?
-
Mich würde Interessieren:
Wie klein sind deine Pferde????
Nein im Ernst: Willst du ein Auto in den Pferdehänger stellen oder ist das ein Zweirrad, Kategorie Ducati? -
Na auch dann sollte vorher ausladen ja eigentlich kein Problem sein, oder?
-
Ja, die heutigen LEDs sind definitiv auch sehr gut! Ob die jetzt an nen 55Watt (?) -H3-Scheinwerfer rankommen, kann ich net sagen, aber ich nehm inzwischen lieber meine LED-Werkstattlampe als die Neonröhre!!
-
Ne Frage zu den Scheinwerfern: Sind das LED-Lampen?? Schaut auf den Bildern fast danach aus, aber sicher bin ich mir nicht!
==>> Falls LED, wäre das natürlich besser für die Batterie, wie Mani schon schreibt, LED brauchen weniger Strom, da reicht ggfs. auch ne kleinere Batterie!
