Beiträge von Jay

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Ich hatte meine Schrauberbude auch über Jahre mehr als 20km/30min weg und dann noch mit 2 anderen geteilt. Also wenn ich anderthalb Stunden Zeit hatte, dann hat das grad mal für Anfahrt, Werkzeug auspacken, Werkzeug einpacken und wieder Abfahrt gereicht - ohne auch nur eine Schraube gedreht zu haben... War natürlich mit Kriterium beim Hauskauf: eigene Schraubermöglichkeit. Ist nicht riesig und hat ne 40cm-Schwelle am Eingang, aber mein eigenes und steht im Garten. Wenn's Essen noch 10min dauert, kann ich noch 9min Schrauben gehen. Und in der Winterpause hab ich noch drei Stellplätze in ner alten Scheune 10min weg von mir für je 35,- EUR - was sehr günstig ist für unsere Gegend - ansonsten findet man für das Geld nur baufällige Schuppen und triefnasse Garagen, wo ich nichtmal was reinstellen würde, wenn ich noch Geld dafür bekäme.

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Zitat von derglonntaler

    das versteh ich jetzt aber auch nicht


    ich kann mir doch auch ned aussuchen ob ich M oder A oder eben DAH habe, nur weil M und A ned weit weg ist von mir :confused:


    Um es mal net ganz so abstrakt und weit weg für dich zu machen:
    Ostallgäu OAL kennste ja, früher gabs noch FÜS (Füssen) und MOD (Marktoberdorf). OAL is voll, jetzt darf wieder auf MOD und FÜS zugelassen werden. Manche Oldies (z.B. Traktoren) haben aber sogar noch das gaaaanz alte Kennzeichen gehabt. WM (Weilheim-Schongau) hat jetzt auch wieder SOG (Schongau), ILL für Illertissen (Landkreis Neu-Ulm, NU) oder WOR für Wolfratshausen (Landkreis Bad Tölz-Wolfratshausen, TÖL), AIB für Bad Aibling (Landkreis Rosenheim, RO).


    Gibt aber auch so Exoten, die durch die Gebietsreformen geteilt wurde, so hatte Wolfratshausen drei "fremde" Kennzeichen M / STA / TÖL und hat jetzt wieder sein eigenes "WOR".


    Mehr dazu hier: https://www.kroschke.de/kfz-kennzeichen/altkennzeichen.html

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Ja, du hast schon Recht - aber so wie es geschrieben ist, liest da Otto-Normal-Hans (oder eben auch mein früherer Anhänger-Verleiher): PKW mit Klasse B ==> nur ungebremste Anhänger. Und das is halt mal MEGAFALSCH!

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Und mal wieder die Fehlinformation, die auch mein (aus genau diesem Grund: früherer) Anhängerverleiher hat:


    Zitat

    Mitgeführte Anhänger dürfen nur eine zulässige Gesamtmasse bis zu 750 Kg haben


    Weiter unten ist dann zwar wieder der Link, aber diese bewusste Fehlinformation ist doch Mist - oder sind das jetzt auch schon wieder alternative Fakten??? :ohmann:

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Yeah, bei uns im (zugegeben etwas schneereicherem) Allgäu fahren auch einige rum, teilweise auch als Winterschlampen, wobei sie dafür eigentlich schon zu schade sind. Entsprechend hochpreisig sind die allerdings auch in den diversen Börsen...

  • Schaden am Eduard

    Hast du eigentlich nen Tempomaten (gibt ja zig Teile zum Nachrüsten), oder machst du das alles mit Fußfeingefühl? Ich mein, ich kenns vom PKW, da lande ich oftmals völlig unbewusst bei erlaubten 100km/h bei ner echten "Wohlfühlgeschwindigkeit" von 55mph (man merkt halt, dass die Autos für Amihausen gebaut sind), aber beim LKW, zudem bei deinem Oldie-LKW stell ich mir das dann doch etwas anstrengender vor. Aber ich hab zugegeben auch bisher nur ca. 10min am Steuer von sonem alten LKW verbracht, ich bin da also sicher keine Referenz...

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Zitat von v8.lover

    https://www.facebook.com/TowRigs/videos/1637124509922170/ :cool: :evil2:
    Kann man das ohne anmelden sehen?! Hoffentlich...


    Na wenn du so anfängst, dann: https://www.facebook.com/rallyemag/videos/10155023993219973/ (ich glaub, der geht aber net ohne Anmeldung, hab das Video auf der Hauptseite leider nicht gefunden)

    Dafür is auf der Hauptseite aber der selbstfahrende Anhänger zu sehen:
    https://www.rallye-magazin.de/…self-driving-car-trailer/


    Mehr Glück als Verstand!

  • Neuer Anhänger, wer die Wahl hat hat die Qual

    Der Jay is böse und sagt, wenn die Versicherung den Tarif erhöht, geht deine Rechnung schon nicht mehr auf.


    Bleibst du, zahlt du künftig mehr. Wechselst du die Versicherung, wird der neuen Versicherung aber nicht dein "Freischuss-SF" mitgeteilt, sondern der, den du ohne den Freischuss hättest - also hast du z.B. SF 21, behältst du diese ja auch noch im auf den Schaden folgenden Jahr. Wechselst du, wird der neuen Versicherung dann aber nicht SF21 mitgeteilt, sondern SF21 + 1Schaden = SF8. Und das bleibt auch die Folgejahre so: bei der aktuellen Versicherung hättest du bei SF 21 + Freischuss nach z.B. 5 Jahren: SF 21 + Freischuss, SF 21, SF 22, SF 23, SF 24 und dann SF 25. Bei nem Wechsel nach 5 Jahren aber: SF 21 + Schaden, SF8, SF9, SF10, SF11 und SF12!

  • Schaden am Eduard

    Zitat von v8.lover

    .... ein netter MOD .....

    Die haben grad alle Urlaub - sind nur die Bösen da! :evil2:


    Ich beobachte das schon auch - aber nachdem der eigentliche Schaden am Eduard ja "fertig" behandelt ist, ist das OT in meinen Augen net so schlimm. Wenn es dich aber stört, NB2, dann warte auf die Rückkehr des netten Mods, der macht das dann bestimmt gerne!


    :duck+renn:

  • Schaden am Eduard

    Zitat von NB2

    Ich hatte mal einen Mazda 626 GE 2,0i 16V mit 115 PS @5500 /min und 170 Nm @4500 /min, der zog bei 2000 überhaupt nicht. Der hatte da so wenig Drehmoment, dass natürlich auch keine Leistung zur Verfügung stand.


    Interessant ist auch das Verhältnis der Drehzahlen: max. Drehmoment durch max. Drehzahl: im Mazda-Bsp also 4500 / 5500 = 82%
    Das heißt, dass erst bei 82% der Max-Drehzahl (OK, der rote Bereich fängt erst noch etwas später an), das maximale Drehmoment zur Verfügung steht.


    Genau mit diesem Motor fahre ich ja die meiste Zeit. Nur aerodynamisch etwas optimierte Karosse dazu :D Ich kann hier auch sehr gut unterschreiben, was du schreibst. Mein(e) Paradebeispiel(e) dazu zuerstmal als Bilder:
    Hänger1.jpgJay 4.jpg
    Ebendieser kleine Motor, er fährt sich mit ner Leerkarosse wirklich gut, auch Holledau oder diese komischen "Wellen" vor Nürnberg an der A9, kein Problem. Übrigens auch annähernd genauso mit nem kompletten Fahrzeug (rund 2t Anhängelast), zumindest in der Ebene. Aber auch das ist an Steigungen im 4ten Gang gut zu händeln. Im Gegensatz dazu der Pferdeanhänger - trotz eigentlich noch recht guter Aerodynamik, da hatte ich das Gefühl, ich komm nicht vom Fleck, da konnte ich kaum in den 5ten schalten und musste nach jeder Kurve oder jeder Bodenunebenheit wieder zurückschalten. Der Unterschied von leerem zu vollem Anhänger (mit einem Pferd, ca. 450kg) war eigentlich überhaupt nicht spürbar! :shocked:



    Besonders "hässlich" war hier mal ne Tour von Hannover zurück ins Allgäu - 140PS-Sprinter (Turbodiesel) langer Radstand Hochdach: Kasseler Berge teilweise mit 32km/h, zweiter Gang, bald Vollgas, um net noch langsamer zu werden...
    Sprinter.jpg




    Außer Konkurrenz fährt hier allerdings natürlich der gechippte 2,5l V6 Benziner mit 180PS mit Overdrive-Automatik - mit entsprechend aerodynamischer Ladung :D
    Jay 3.jpg sicher2.jpg
    Selbst Kasseler Berge oder Irschenberg ohne Probleme mit Tempomat auf 83km/h, zieht einfach durch. Gut, schaltet zwischen jeder Fahrstufe noch 2 Zwischengänge, ist also rechnerisch ein 10-Stufengetriebe, aber entsprechend merkst hier auch fast nix von den Schaltvorgängen - du musst echt schon den Drehzahlmesser genau beobachten, ob der mal plus oder minus 200Umdrehungen zuckt - beim Fahren merkst davon garnichts!