Vorher würd ich aber die Nieten aufbohren. Und auf dem einen Bild sieht man doch sogar nen Spalt, wo das Profil offen ist!
Und im Gegensatz zu Jens würde ich nicht an der unteren, sondern an der oberen Kante flexen - damit unten (also an der Scharnierseite) möglichst das U stehen bleibt - bring nachher auch wieder mehr Stabilität, wenn an der Scharnierseite die Profile durchgehend sind!
Sieht man aber auf dem Bild nix davon...
Ich habe gestern auf der Autobahn einen mit Bootsanhänger gesehen, der hatte vorne auf der Deichsel zwischen Stützrad und Handbremshebel einen Beton-Rasengitterstein festgemacht. Ich konnte kein Foto machen (war allein im Auto) und auch die Spanngurte nicht zählen - aber er war wirklich FEST.
Endlich mal einer, der sich Gedanken um Stützlast macht!
Ich gönne mir den Luxus von zwei Smartphones.
So kann ich das dienstliche Abends auf dem Schreibtisch liegen lassen oder im Urlaub umleiten.
Gleichzeitig kann ich mit meinem privaten machen was ich will, das fängt schon beim Bettiebssystem an.
Dito. Privat hab ich nen Androiden, dienstlich angefressenes Obst. Da ich aber deutlich mehr Zeit im Außendienst als in "meinem" Büro verbringe, habe ich kein Festnetztelefon, sondern ausschließlich das Diensthandy sowie nen Dienstlaptop als Kommunikationsmittel 
Ich verweise mal auf PUMPFAST und mache hier dann zu, da es sich im Endeffekt um die gleiche Technik handelt.
Bitte hier weitermachen:
Pumpfast für Handkipper - Erfahrungen und weitere Infos
Bilder sind jetzt richtig drin! 
Hallo Dirk und willkommen im Forum,
ich hab deinen Beitrag mal verschoben
Willkommen bei den Anhänger-Anhängern und viel Spass im Forum!
Bin gespannt auf deine Berichte, wie sich der Anhänger so im Alltag macht! 
In der Regel helfen Stoßdämpfer am Anhänger nur sehr wenig und sind eher ein Alibi für die 100km/h-Zulassung. Wenn überhaupt, dann wird die Federung eher härter!
Nachdem der Speedindex direkt mit in den Reifen eingegossen wird und nicht - wie z.B. die DOT-Nummer - hinterher aufgestempelt wird, kann das ja schon garnicht sein!
Nein, ja, ja, ja, ja. Oder so ähnlich.
Magnetplatte ist nicht erlaubt.
Wenn der Anhänger technisch dafür geeignet ist, dann kann er auch auf 100km/h zugelassen werden.
Erfüllt das Zugfahrzeug die Voraussetzungen NICHT, darf man keine 100km/h fahren, 100er Plakette bleibt aber dran.
Erfüllen die Reifen des Anhängers die Voraussetzungen NICHT (mehr), darf man keine 100km/h fahren, 100er Plakette bleibt aber dran.
Erfüllen die Reifen des Anhängers die Voraussetzungen NICHT, ist das auch beim Tüv kein Problem, man darf keine 100km/h mehr fahren, 100er Plakette bleibt aber dran.
Amen! Dr. Madde hat gesprochen!
Hat er ja auch oben geschrieben:
Frage von TobiasHN: Hast du denn auch den Tema Eco 2012 ?
Antwort von Amtrack: [Tema] Carplatform 4020s Alu.
Also langsam wirds komplizierter, is so eben nebenbei net so einfach zu gestalten....
OmegaBenni: Ich würd hinten in den Bett-Aufbau aber wenigsten noch ein Bullauge reinmachen
Ich kann auch den Anhänger abschneiden.... oder verlängern
Servus und willkommen Jan,
zum Pumpfast gibt es hier auch schon einen Beitrag, kannst dir ja mal anschauen. Fazit ist eher 
Da geht noch was...
Dann braucht das Auto nen längeren Überhang oder wenigstens Spritzlappen!
....dieses Modell mit einer WLAN Rückfahrkamera aufgefallen...
Lies mal genau - da ist keine dritte Bremsleuchte dabei - es wird die Originale Bremsleuchte von Ducato/Boxer/Jumper verwendet. Ist also nur ein Zwischenstück (mit Cam). Ich denke, du fährst besser, wenn du die zwei Teile getrennt montierst: Dritte Bremsleuchte und Cam separat.
