Tolle und unauffällige Einführung. Erst nen 3 Jahre alten Thread ausgraben und dann gleich der zweite Beitrag SPAM. Glückwunsch und auf Nimmerwiedersehen!
Beiträge von Jay
-
-
Servus und willkommen hier im Forum!
-
Okay, alles gut. Bitte nimm’s net persönlich, aber hier sind derartige Fragen schon öfters aufgeschlagen. Allerdings mit völlig falschem Hintergrund dazu (meist die falsche Aussage: mit Führerschein Klasse B darf man immer 750kg-Anhänger ziehen, für gebremst braucht man BE).
-
Ich hab den Thread jetzt nur kurz überflogen, so möge man mir verzeihen, wenn ich es überlesen habe: warum denn unbedingt nen ungebremsten? Darf dein Volvo denn überhaupt 750kg ungebremst ziehen?
-
Ja die komsischen, die du alle 90° justieren kannst. Also oben, unten, vorne, hinten. Fettig!
-
Schönere Leuchten, Konturmarkierung und Felgen, dringend neue Felgen
Eine Sache eher nicht, eine Sache ist schon da und bei noch einer Sache bin ich noch unschlüssig!
-
Endlich wieder ein anständiges Diskussions-Niveau. Danke!
So ist das auch in Ordnung, was hier zwischendrin abging muss echt net sein!
-
Konzepte für Energiespeicher gibt es ja einige, aber irgendwie funktioniert kaum was davon so richtig....
Hatten wir die Schweizer Hochstapler hier schon im Thread? Finde ich nicht uninteressant das Konzept.
Edit: Aus dem Turm mit Kran is jetzt ein Gebäude mit Schlitten geworden: KLICK
-
Dürfte aber ja auch nicht mehr so schnell vorkommen wenn der thread dann „In erster Linie Anhänger“ heißt.,
Dir ist aber schon aufgefallen, dass du hier im ANHÄNGERFORUM bist, oder?
Ich bin jetzt Moderator Nummer 2, der dich anzählt: Wenn du nichts sinnvolles, insbesondere zum Thema Anhänger, beizutragen hast, dann bitte ich dich das Forum zu verlassen! Ansonsten helfen wir dir gerne dabei.... 
-
Brauch ich ja net - komm ja gut hin mit den Gewichten. Bei mir entfällt ja die Seilwinde, die hab ich max. im Kofferraum!
-
So isses, daher:
-
Naja, das is ja nun net wirklich viel.... Oder meinst du die 40kg Werksangabe 335kg vs. meine Wiegung 375kg? Ich hab jetzt Rampen, Radstopper und Stoßdämpfer net gewogen, aber ich denk mal, das kommt schon hin mit 40kg.
Edit OmegaBenni : Du hattest ja auch schonmal was dazu geschrieben:
Alles anzeigenEin Freund von mir hat so einen, hab ihn mal fix gefragt:
Ohne alles 380kg
Mit Rampen, Gurte, Radstopper, Winde 430kg
Gruß Benni
Winde und Gurte hab ich nicht mitgewogen, aber mit Rampen und Radstopper warens bei mir 375kg
Das is aber ne komische Differenz.... Oder hat Anssems da nochmal ne Ladung Material eingespart? 
-
Ich kann übrigens auch "Jonas-Style"....
Hab den Anhänger schon etwas erleichtert....
1,92kg für acht unnütze Ringschrauben und einen unnützen Riegel
-
Naja, wenn die Starrachse mittels Blattfedern am Anhänger befestigt wird, isses wieder machbar!
-
-
Schade, aber auch verständlich- schließlich ist das Treffen von uns aus am anderen Ende Deutschlands.
-
Das glaub ich dir sofort - du darfst ihn dir auch gern mal live anschauen kommen! Für unsere Oldies gibts quasi nix besseres und passenderes!
-
Noch ein eigener Beitrag für die Maße und Gewichte:
Produkt Typ AMT 2000.188 ECO
Gesamtgewicht 2000 kg
Leergewicht 335 kg (Werksangabe!)
Nutzlast 1665 kgKasteninnenmaß 400 x 188 x 18 cm
Ladeboden Material Aluminium
Ladeflächenhöhe 48 cm
Gesamtmaß 526 x 229 cmAuffahrrampenlänge 240 cm
Auffahrrampenbreite 25 cm
Rampen Material AluminiumReifenmaß 155/80R13 (auf 4x13“ mit LK 4x100)
Wie oben geschrieben, meine zweite Fahrt ging auf die Waage, dank LED-Anzeige ist auf dem Foto aber nix zu sehen
Gemessen habe ich 375kg. Anhänger alleine mit Rampen, Radstopper, Stützrad und 4x Stoßdämpfern.
Die allererste, aber wohl auch seltenste Ladung, den blauen Probe mit dem großen Motor (2,5l V6) und Automatikgetriebe habe ich dann auch gleich richtig positioniert auf 75kg Stützlast und die Position des Radstoppers markiert. Meine wesentlich häufigere Ladung ist ja der Probe mit dem kleinen 2,0l Motor und Schaltgetriebe, auch diesen werde ich noch auf die passenden 75kg ausbalancieren und mir die Stelle für den Radstopper markieren.
Somit komme ich mit quasi jeder meiner Ladungen auf unter 1.600kg (plus Stützlast) - damit bin ich SSEEEEEEHHHHHHRRR zufrieden!
Optisch ist der anssems nicht die Nummer 1 aber von Gewicht halt fast nicht zu schlagen.
Tja, da geb ich dir Recht - aber an der Optik kann man ja noch ein bisschen feilen
-
Noch ein eigener Beitrag für die Maße und Gewichte:
Produkt Typ AMT 2000.188 ECO
Gesamtgewicht 2000 kg
Leergewicht 335 kg (Werksangabe!)
Nutzlast 1665 kgKasteninnenmaß 400 x 188 x 18 cm
Ladeboden Material Aluminium
Ladeflächenhöhe 48 cm
Gesamtmaß 526 x 229 cmAuffahrrampenlänge 240 cm
Auffahrrampenbreite 25 cm
Rampen Material AluminiumReifenmaß 155/80R13 (auf 4x13“ mit LK 4x100)
Wie oben geschrieben, meine zweite Fahrt ging auf die Waage, dank LED-Anzeige ist auf dem Foto aber nix zu sehen
Gemessen habe ich 375kg. Anhänger alleine mit Rampen, Radstopper, Stützrad und 4x Stoßdämpfern.
Die allererste, aber wohl auch seltenste Ladung, den blauen Probe mit dem großen Motor (2,5l V6) und Automatikgetriebe habe ich dann auch gleich richtig positioniert auf 75kg Stützlast und die Position des Radstoppers markiert. Meine wesentlich häufigere Ladung ist ja der Probe mit dem kleinen 2,0l Motor und Schaltgetriebe, auch diesen werde ich noch auf die passenden 75kg ausbalancieren und mir die Stelle für den Radstopper markieren.
Somit komme ich mit quasi jeder meiner Ladungen auf unter 1.600kg (plus Stützlast) - damit bin ich SSEEEEEEHHHHHHRRR zufrieden!
Optisch ist der anssems nicht die Nummer 1 aber von Gewicht halt fast nicht zu schlagen.
Tja, da geb ich dir Recht - aber an der Optik kann man ja noch ein bisschen feilen
-
Danke dir! Mehr Infos gibts im anderen Thread:
Mein "Ford Probe-Trailer": Der Leichtgewicht-Tieflader-Autotransporter Anssems AMT 2000.400x188 Eco
