Alles anzeigenWozu kauft man für teuer Geld eine abnehmbare Anhängerkupplung und lässt sie ständig dran…?
Und dann noch die zusätzliche Wartung (ab und zu abnehmen, reinigen/schmieren)?
Viele Grüße,
Axel
Die habe ich nicht für teuer Geld gekauft, die war halt schon beim Auto dabei 
Klar, ich würde mir sonst auch eine fest montierte kaufen, wenns ums erstausrüsten geht, aber so steht das halt bei vielen Leuten vermutlich gar nicht erst zur Diskussion.
Ich habe meine AHK auch das ganze Jahr über montiert. Trotdem baue ich den Kugelkopf 1-2x im Jahr ab, reinige das Teil und setze es wieder ein....
Ich würde einer Kupplung die vermeintlich "festkorrodiert" ist und sich nicht entnehmen lässt nicht über den Weg trauen..
Die Fa. hat 2 Merkle HighPulse MIG / MAG Anlagen und a Tragl Chiemseer am Start.... da kann fast nix schiefgehen mit deinem neuen Wagerl! 
Spanngurt als Federspanner?
Ja, nicht überbewerten... Eher als Montagehilfe, als Federspanner... 
Des mit dem roten Spanngurt war alles noch so in dem Bereich, den man fast händisch noch hätte drücken können... hab die MAD Federn nur 3-4 cm zusammengedrückt, dass die Montage einfacher geht... Ich hätte schon richtige Federspanner auch noch, aber die kannst bei den Innenliegenden Federn gar nicht ansetzen... Große Federn würde ich auch nicht mit Spanngurten einbauen, des ist mir zu heikel...
Hier noch ein paar Transportbilder....
Waldarbeit mit dem Humbaur im Ebersberger Forst... Fichten und Schneebruch, so weit das Auge reicht... 
Der gute Pongratz unterwegs.... Küchendemontage mitten in Freising mit anschließender Küchenmontage im schönen Isental sowie Transport von Bauholz im östlichen Münchner Raum...
Mal wieder ein paar Bilder von mir...
Vor ein paar Wochen habe ich endlich mal an einem sehr frühen Sonntag Morgen / Vormittag die Zeit gefunden dem Sorento die schon lange parat liegenden MAD Federn, sowie den Unterfahrschutz für Motor, Getriebe, Dieseltank und Hinterachsdifferential einzubauen. 
MAD Federn... Perfekt! Ich bin ja auch ohne Anhänger meistens schon mit ~ 45Kg Werkzeug im Kofferraum unterwegs... oft noch mehr... neulich hatte ich mal eine Fuhre mit einem Anhänger, da war der Kofferraum komplett voll mit Werkzeug für grobe Schraubengrößen, Greifzug, Kettenzügen, Anschlagketten und sonst allerhand schwerem Werkzeug und der Anhänger war voll und hatte eine gesunde Stützlast... 
Da hat nicht mal mehr des Automatikstützrad ausgeklappt, so tief hing der Sorento hinten drin... Totale Lachnummer für so ein Auto.... 
Des hat mich dann so genervt, dass ich mir die Zeit genommen habe endlich die Federn einzubauen.... hätte ich schon viel früher machen sollen... Ärgert mich, dass ichs nicht schon viel früher gemacht hab... knappe 30 Minuten pro Seite....
Zum einen bleibt das Heck jetzt auch ohne Anhänger schon immer schön oben... und gerade mit großem und schweren Tandemanhänger ist des ja ein ganz anderes fahren... Viel Spurstabiler und keine Neigung mehr zum nicken und schwanken, wie er es ohne die Federn auf er Autobahn gerne hatte! Super Sache, kann ich nur jedem empfehlen...
Letztes Bild zeigt den Sorento mit viel Zeug im Kofferraum und dem Humbauer mit einem Gesamtgewicht von 1.780Kg und hoher Stützlast... (Natürlich nur Werksintern unterwegs! ;-))
Sind halt ehrliche Geräte zum arbeiten und nix für die DIY Bastelwerkstatt!
Letzte Woche Freitag ging das mit den Winterfreuden los... am Freitag bin ich am späten Vormittag schnell runter zum Chiemsee... da wars bei uns im LK. Erding alles hübsch verschneit und grad recht kalt.... aber je weiter ich in Richtung Rosenheim gefahren bin, desto wärmer wurde es... der Schnee weniger und an vielen Stellen schaute noch oder schon wieder das Grün unter der Schneedecke hervor... Normalerweise ist es eher immer andersrum...
Weiter ging es dann am Nachmittag nach Brunnthal um wieder Fracht aufzunehmen und dann noch nach Planegg um noch was abzuliefern... Einwandfrei gings, schön zum fahren, alle Autofahrer diszipliniert gewesen und normal geblieben.
Samstag in der Früh hätte ich auch was zum fahren gehabt... da hab ich mich dann aber gern haben lassen und hab mich aufs Schneeräumen beschränkt...
Umzug von Baden Württemberg nach Bayern mit dem bekannten Anssems PSX 3000
Transport von ein paar Schweißgeräten durch ganz Bayern... Das DALEX WIG Gerät hat die immensen Außmaße von ca.1,5x1,1x1,3 und wiegt rund 450 Kilogramm... Da sieht selbst mein eh schon großes Merkle 460A MIG / MAG Gerät klein dagegen aus...
Den 250A Elektrodentrafo und das andere Merkle Gerät auf dem Anhänger das ich als Teileträger zum schlachten gekauft habe waren dagegen dann nur noch Kleinkram...
Nein, weder noch.
Im Bagger ist eine Halterung für ein Atemschutzgerät verbaut, man könnte (und tut es auch!) wenn es nötig ist. War bei beiden Einsätzen jedoch nicht der Fall.
Sikaflex ist für viele Dinge toll... aber nicht dafür um irgendwas mit irgendwas zu verkleben des dann der Ladungssicherung dienen soll.
Ich finde das an den Bordwänden auch nicht optimal...Bodenplatte bzw. mit dem Rahmen verschraubt würde ich auf jeden Fall bevorzugen... dann kanns auch einfach gleich links und rechts ne durchgehende Airlineschiene machen... wenns nicht in die Bodenplatte geht, sondern tatsächlich an den Bordwänden sein soll, würde ich die Bordwände möglichst weit unten an der Bodenplatte komplett durchbohren, die Bohrung auf der Innenseite aufweiten und Stahlhülsen in Bordwandstärke einsetzen, Senkkopfschrauben verwenden und zum festschrauben an der Außenseite Hutmutten verwenden. So ist gewährleistet, dass selbst beim ordentlichen anziehen der Schrauben die Bordwände nicht zusammengedrückt werden.
Beim Schrauben würde ich sagen reicht alle etwa 15cm eine Schraube. Wenn du unbedingt vernieten willst, was ich nicht tun würde, dann würde ich den Abstand deutlich verkleinern bzw. die Anzahl der Nieten deutlich erhöhen.... aber wie gesagt... würde ich auch so nicht machen...
Ja, gerne....
Männerspielzeug... Ja auf jeden Fall...
Das Gegenstück ist eine etwas über 10 Jahre alter CAT 311D, der so wie er dasteht etwa 14,5 Tonnen auf die Waage bringt und meinem ehrenamtlichen "Arbeitgeber" gehört... Der Bagger gehört aber nicht dem Bund, sondern wurde von uns (Neben viel anderer Ausstattung) aus eigenen Mitteln beschafft. Für die Einsätze die wir damit bestreiten hat sich der Bagger in der Größe / Gewichtsklasse mit Schild und Gummibodenplatten als perfektes Gerät herausgestellt. Größer dürfte er nicht sein, kleiner aber auch nicht. Ich bin einer der Hauptsächlichen Bediener des Baggers... und auch der Kraftfahrer des zugehörigen Tieflader-Zugfahrzeugs.
Den Reißzahn und den Abbruchstiel habe ich zusammen mit 2 Kollegen selbst gebaut.
Neulich einen Haufen Bauschutt / Kies gemisch auf dem Lagerplatz aussieben wollen... dazu haben wir uns kurzfristig aus dem MVS Mietpark einen Gitterlöffel ausgeliehen und auf dem Pongratz transportiert.
Hi Leute,
ich bin mit einem Tandem Hochlader 4,0mx1,8m mit Plane/Spriegel vom Freitag, 17.11 bis Sonntag 19.11 in Karlsruhe. Muss im Familienkreis eine Wohnung auflösen.
Komme leer und belade eventuell am Freitag, sicher aber am Samstag tagsüber den Anhänger. Nichts wahnsinnig wertvolles, aber doch auch vor allem persönliches, dass ich den Anhänger eher ungern an der Straße stehen lassen möchte über Nacht, während wir im Hotel sind.
Kann mir hier jemand die Möglichkeit bieten den Anhänger zumindest von Samstag Abend (18.11 / zw. 18.00 und 20.00 Uhr etwa) bis Sonntag Morgen (19.11 8.00 bis 9.00 Uhr) irgendwo halbwegs umzäunt im Norden von Karlsruhe abzustellen?
Vielen Dank und viele Grüße,
der Schlorg
manche Leute setzen nen kleinen Schweisspunkt, der tut der Deichsel nicht weh und reicht aber aus das die Schelle nicht mehr drüber rutscht
Problem folgendermaßen gelößt:
2 kleine Stopfen aus nem 20mm Baustahlstangerl gedreht. Oben 18mm, unten 14mm. Zentrisch angebohrt und M10 Gewinde reingeschnitten. Anstelle der vorhandenen Muttern verwendet, welche den Stützradhalter mit den Stützrad Klemmschellen verbinden.
Die beiden hervorstehenden 14mm Dorne sitzen jetzt in der Rundrohrdeichsel. Dort sind schon je 2 durchgehende ~10mm Löcher (Keine Ahnung ob die da bei der Auslieferung schon waren oder nicht, sahen aber verzinkt aus.) Diese Löcher habe ich auf einer Seite auf 14mm aufgebohrt. Verdrehendes Stützrad sollte damit der Vergangenheit angehören.
Okay... Ich hätte nämlich jetzt gleich mal alles aufgemacht... aber dann probier ich des einstellen am Sonntag Abend zuerst mal aus! Kann nämlich durchaus sein, dass da mal einer der anderen Anhängernutzer was gemacht hat... Da war vor einiger Zeit mal was, dass die links stärker angezogen haben als rechts und dann irgendwer irgendwas nachgestellt hat...
Kleine Entsorgungsfahrt mit der Deckelkiste am Montag
Full Pull mit Opel und Humbaur sowie Kia und geliehenem Anssems (ASX oder PSX, ich weiß es nicht mehr!) 3000Kg Tandems am Mittwoch (Der Pongratz Tandem war schon belegt) bei der Abholung diverser Spielereien und Material aus der Insolvenzversteigerung eines Metallbauers. Dort auch den Drehschemel Kipper gesichtet... vermute Eigenbau?
Noch mehr Holztransport.... Hier Brennholz machen für die Familie.... die beiden Saris Hoch- und Tieflader hatten sich meine Schwester und mein Schwager von benachbarten Anhängervermieter/Vertrieb zum Testen ausgeliehen... Einer der beiden, wird es wohl werden... ich glaube Sie tendieren zum Tieflader, wenn Hochlader, dann allerdings in der kürzeren 3,3m Variante. Haben auch beide bei mir einen guten Eindruck hinterlassen und dazu geführt, dass ich Saris bei der nächsten Anschaffung auf jeden Fall mit ins Auge fassen werde... mir schwebt da schon was vor...
Mein Lieblingssport ist Holztransport!
