Richtig anhängen vom Anhänger

Ehrlich gesagt: Ich wollt ich hätt Deine Probleme ...

Gruß Günter

Genau, Kabel immer zuerst bzw zuletzt.

Zitat von Biker144

Beim ankuppeln gehe ich so vor:

1. Anhänger anhängen
2. abreißseil rüber legen (wenn gebremst ist der anhänger)
3. stützrad hoch (wenn Vorhanden)
4. kabel einstecken

Der Vollständigkeit halber könnte man noch den Handbremshebel lösen, Keile aufsammeln und vorm losfahren einmal um den Anhänger rum laufen. Auch versuch ich die Deichsel nach dem Ankuppeln noch hoch zu heben (zumindest beim Tandem, da rastet die Kupplung manchmal nur mit Nachdruck ein). So bin ich sicher, dass die Kupplung auch eingerastet ist.
Die Beleuchtung check ich ehrlich gesagt nur selten.

Zitat von Biker144

beim abhuppeln so

1. kabel ausziehen
2. stüzrad runter (wenn vorhanden)
3.abreißseil zurück legen (wenn gebremst ist der anhänger)

- meine dicken A.... gegen die Stirnwand stemmen bis die Auflaufbremse ausgefahren ist (die ausfahrende Kupplung verdrückt sonst gerne das Nummernschild oder die Stoßstange)
- die Handbremse anziehen (wenn es richtig schräg ist auch Keile setzen)
und erst dann

Zitat von Biker144

4. anhänger abhängen

Gruss georg123

Zitat von Biker144

(kommt vom LKW fahren)

gruß Christian

Hallo Christian

du fährst aber kein Gefahrgut oder?

Wenn du bei gewissen Firmen die Unterlegkeile
vergisst, kann das mächtig böse Enden bis hin:

"Du kommst hier nicht rein!"

Ich lege selbst beim meinen 750kg Anhänger
jedesmal den/die Keile an den Rädern.

Abfahrtskontrolle was Rücklichter angeht einmal die Woche.

VG
Alex

Zitat von Patchworker

Ich lege selbst beim meinen 750kg Anhänger
jedesmal den/die Keile an den Rädern.

Mach ich eigentlich nie!
Bei unserem Ungebremsten wird das Stützrad von unten fest gegen den Deichselholm gedreht. So kann sich das Stützrad selbst dann nicht drehen, wenn man den Anhänger darauf ablegt. Der Nachteil ist halt, dass die abgekuppelte Kiste schief steht.

Gruss georg123

Zitat von Biker144

Ich habe mir eine reihenfolge zurecht gelegt die ich einhalte

gruß Christian

Beim ankuppeln gehe ich so vor:

1. Anhänger anhängen.
2. Stützrad hoch.
3. Kabel einstecken.

Beim abkuppeln so

1. Kabel abziehen.
2. Stützrad runter.
3. Anhänger abhängen. ( Unser Brenderup-Bravo ist ungebremst )

Unterlegkeile?? Was ist das denn?? Die hab ich bis jetzt nur 2 mal gebraucht. Sonst brauche ich die nicht. Oldenburg ist halt Flachland, da braucht man sowas nicht.

Hallo Christian,

ich für meinen Fall schaue lieber einmal mehr hin wie zuwenig.

Kommt vom LKW - fahren, Gefahrgut machts möglich

Vlg

Gruß

Andreas

Bei mir:

Ankuppeln:
1. Licht und Blinker links am Auto an
2. Anhänger anhängen
3. Stützrad hoch
4. wahlweise Abreißseil drüberhängen
5. Kabel einstecken
6. Kucken ob Licht und Blinker gehen
7. Blinker rechts und wieder kucken
8. Wahlweise wenn zweite Person dabei: Bremslicht überprüfen

Warum immer der Lichttest? Da ich sehr häufig mit fremden Anhängern und sehr häufig auch größere Strecken fahre.
Nur wenn ich mim eigenen Anhänger z.B. zum Recyclinghof um die Ecke fahre, lass ich den Lichttest mal weg.

Beim abkuppeln

1. Kabel abziehen
2. wahlweise Stützrad runter (wenn mein Anhänger leer ist, steht er schräg mit offener Klappe vorne, damit das Wasser ablaufen kann)
3. wahlweise Abreißseil wegnehmen
4. wahlweise Handbremse anziehen
5. Anhänger abhängen
6. kucken, ob's Licht aus ist

Edit: Extra für Mani Punkt 6 beim Abhängen eingefügt (und wahlweisen Punkt 3+4 ergänzt)

Wie? beim abkuppeln nur 3 Punkte

also Punkt 4 sollte schon dazu gehören

schaun obs Licht wieder aus is

Danke für den Hinweis, mach ich natürlich auch immer, hab ich jetzt auch dazugeschrieben

Apropo Anhänger kontrollieren,

Man sollte auch mal die Luft im Reifen kontrollieren. Ich gebe zu, das ich es 2011 das letzte mal kontrolliert habe.

Fehler sind aber nie ganz auszuschließen, deshalb lieber immer einmal mehr gucken als hinterher dumm dastehen.
Mir letzte Woche passiert, mal eben schnell den Anhänger zum Schuppen bringen.
-Auto auf die Strasse
-Anhänger dahinter geschoben
-Stützrad hoch
-Stecker und Abreißseil dran
-Losgefahren
-Nach einem deutlich vernehmbaren "rrrumms" angehalten und ausgestiegen
-festgestellt das der Anhänger immer noch da stand wo er vorher war, nur vorne tiefer.
-gefreut, das ich das Kabel beim erneuern der Elektrik etwa 1,5m länger gelassen habe als nötig und es nur das Abreißseil erwischt hat.
-nochmal wieder angehangen und losgefahren

Hihi, ist mir bei der Werkzeugkiste auch schon zweimal passiert

zum Glück immer bei mir vor der Halle, und da gehts erst ein kleines stück hoch, da verlier ich ihn dann gleich dort und nicht erst weiter unten auf der Strasse

Abreisseil wird halt wieder neuer Ring dran gemacht, und dem dicken 13er Stromkabel passiert nix, weils den Stecker einfach rauszieht aus der Dose, weil ich ja immer den Multicon hab und nicht diesen Bajonett Müll

und warum passiert sowas? weil man sich ablenken lässt während dem anhängen, und hinterher nimmer schaut

beide Male hat das Telefon geklingelt, seit dem lass ichs klingeln

Zitat von Biker144

Ich habe da mal ne Frage:
Wenn ihr nen Anhänger an- bzw abhängt habt ihr da ne reihenfolge nach der ihr arbeitet.
Oder macht ihr das nach dem motto (frei schnauze)?

Ich habe mir eine reihenfolge zurecht gelegt die ich einhalte
(kommt vom LKW fahren)

Beim ankuppeln gehe ich so vor:

1. Anhänger anhängen
2. abreißseil rüber legen (wenn gebremst ist der anhänger)
3. stützrad hoch (wenn Vorhanden)
4. kabel einstecken

beim abhuppeln so

1. kabel ausziehen
2. stüzrad runter (wenn vorhanden)
3.abreißseil zurück legen (wenn gebremst ist der anhänger)
4. anhänger abhängen

würde mich mal interessieren wie ihr das so handhabt.

gruß Christian

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genau so mach ich das

Ich schau immer das ich die Arbeiten die zusammenhängen auch gleich vollständig zu Ende bringe. D.h. wenn ich schon das Stützrad raufkurbel um anzukuppeln (mit Kontrollblick auf den Roten Alko-Knopf!) dann bis auf Anschlag und sichere es gegen losrappeln.
Sollte die Bremse da noch zu sein wird sie geöffnet und das Abreisseil wird angelegt. Dabei fällt auch die Dose ins Blickfeld und es wird angesteckt. Sollte die Bremse schon offen sein fällt spätestens beim Anstecken das Abreisseil ins Auge.
Was ich dann nachm Anfahren immer noch mach: Probeblinken und ein Blick in Rückspiegel ob die Heckstützen auch wirklich oben sind.

Ich schätze mal ihr versteht auf was ich raus will...

Vergessen hab ich bisher: 2mal Heckstütze (beide Male krumm), mehrmals Stecker (vor allem als ich noch seltener mit Hänger gefahren bin), einmal Abreißseil, einmal Stützrad.

Und einmal hatte ich einen Adapterstecker auf der Deichselbox abgelegt ("Sonst vergess ich den mitzunehmen"). Beim Tankstopp 3 km weiter hab ich ihn dann ins Auto gelegt.

mfg JAU

Zitat von JAU

und sichere es gegen losrappeln.

wie machste das denn?

Die Kurbel mitm Gummiseil gegen verdrehen sichern.

mfg JAU