Getriebeheber

Hmmmm, das ist doch eigentlich nur ein Wagenheber mit Platte drauf, oder? Und nur 61cm Hubhöhe? Machst du den Simmerring am Boden bzw. nur auf Böcken?

Ich hab vorletztes Wochenende (auf der Hebebühne) mit so nem Teil gearbeitet: KLICK (Beispiel). Kannst so das Getriebe auf jeden Fall gut positionieren und auch schön daneben stehen - auch wenn diese vier "Krallen" jetzt nicht das optimalste zum Getriebe ablegen waren, aber das kommt halt auch auf die Form des Getriebes drauf an.

Jay, bei dem von dir gezeigten Heber kann man den Winkel nicht verstellen. Geht bei einem Auto auf der Hebebühne meistens gut. Ich habe mir vor Jahren den geholt:
http://www.ebay.de/itm/2608894…g_cvip=true#ht_4850wt_888
Da kann man das Getriebe sogar befestigen.

Der von Carsten gezeigte Heber ist halt eine Lösung, wenn man keine Hebebühne hat. Aber er ist in der Neigung verstellbar und man kann das Getriebe befestigen. Das wäre beim Einbau eines schweren Getriebes wichtig, vor allem, wenn man alleine ist.

Carsten: welches Getriebe hat 80 Kilo? Hast du besondere Beziehungen zu Jeep- Getriebe- Reparaturen? Könnte grad einen CJ7 kriegen mit Getriebeproblem. Die Jungs finden den Fehler nicht.....

Gruss Ruddi

Achso, ging ja um den Simmerring. Ich weiss nicht, wie die ausm Jeep- Forum das empfehlen. Aber ich würde unbedingt durch die Anlasseröffnung den Wandler lösen und mit dem Getriebe zusammen ausbauen. Spart eine Menge Arbeit.
Der Heber hat sicher Metallrollen und rollt damit nur zäh auf einem Verbundsteinpflaster. Aber da kannst du dir eine Holzplatte/ Schaltafel drunterlegen.

Gruss Ruddi

@Ruudi - der von dir gezeigte wär is ja dann die beste Verbindung aus den beiden Aber klar, nur für Bühne/Grube brauchbar.
Nen Spezialisten für amerikanische Automatikgetriebe haben wir hier im Ort, der hat Kunden aus ganz Süddeutschland/Österreich/Schweiz. Hat früher beim Berger gearbeitet und ein C2 oder C3-Getriebe überholt der dir mit verbundenen Augen. Bei Bedarf => PN, dann geb ich dir die Kontaktdaten.

Bzgl. Zeit und so: Hab da vor anderthalb Wochen "nur" ein Schaltgetriebe getauscht, natürlich gleich Kupplung und Simmerring mitgemacht. Waren zu dritt, haben aber, aufgrund diversester Problemchen (Pilotlager, ATW-Zwischenlager,...) insgesamt 11 Stunden in der Selbsthilfe gebraucht... Natürlich muss das nicht sein, aber wie oft geht sowas schon glatt und ohne Probleme durch?

Musste einfach den stabilsten Heber kaufen, denn wenn ich ein Getriebe raus baue, hat es meistens 60+ Kilo.
Danke für die Info mit dem Getriebe- Spezialisten. Aber genau für die amerikanischen Automatik brauche ich keine Hilfe, die mach ich selber. Allerdings hab ich da einen Kollegen, der ein Problem hat mit einem Cadillac- Getriebe Bj. 64. Werde mal nachfragen. Bei dem CJ7 ginge es eigentlich um ein Schaltgetriebe. Aber falls ich den kriege, schau ich erst mal selber rein, zerlegt isses ja schon...

Gruss Ruddi

Halloundso,

hol Dir doch einfach einen ganz normalen Ragierwagenheber. Da kann man zwar das Getriebe nicht drauf befestigen, aber wenn ein 2ter Mann mit´m Rollbrett dabei ist und das Getriebe in der Waage hält geht das auch sehr gut. Und einen Rangierwagenheber kriegst Du deutlich günstiger und kannst ihn auch für andere Zwecke nutzen.

http://www.ebay.de/itm/Profi-W…B6cke&hash=item1c30524923

lg

naja, ein Profiwagenheber schaut ein klein bisschen anders aus

aber fürn Hausgebrauch geht er bestimmt

aber nur ein ganz kleines bisschen anders

aber für mal getriebewechsel oder reifenwechsel am jeep sollte der locker reichen