Hallo,
die tatsächliche Breite interessiert niemanden. Schaue mal in deine Auto-Papiere rein und messe nachher dein Auto nach. Da wirst du noch viel größere Unterschiede feststellen. (Das liegt aber daran, dass die eingetragene Breite ohne Spiegel ist)
Es steht dir natürlich frei, die tatsächliche Breite in die Papiere einzutragen (habe ich auch gemacht, als ich breitere Kotflügel montiert habe)
Und natürlich kannst du auch Alufelgen montieren. Beim Tandem dürftest du weniger Probleme haben, Felgen zu finden, die die Last aushalten. Kommt natürlich aufs ZGG an. Das Mittenloch muss übrigens nicht passen, da Anhänger keine Mittenlochzentrierung brauchen. Das Loch kann also zu groß sein.
Ich habe meinen Anhänger von 175 R 14 (auf 5x14 glaub ich) auf 205/65 R 15 umgerüstet. Die Reifen sind jetzt auf Mercedes-Alus in 7x15.
Mein Tipp:
- suche dir Felgen, die dir gefallen
- besorge dir das Gutachten
- ideal wäre, wenn die von dir bevorzugte Reifengröße schon im Gutachten steht
- schaue, ob die ET und die Tragfähigkeit passen
- miss am Anhänger, ob die Freigängigkeiten wahrscheinlich gegeben wären
- gehe mit dem Gutachten und dem Anhänger zum TÜV und frage den noch einmal (der soll dir das ja letztendlich eintragen und freut sich, wenn er vorher gefragt wird)
- kaufe die Felgen
PS: Ich habe noch Spurplatten drauf, weil ich mich vermessen hatte und der TÜV das vorher auch nicht gemerkt hat.
Gruß
NB2
7,5 cm Lochkreis kommt mir sehr wenig vor - ich kenne aber deinen Anhänger nicht, und auch sonst keine 91er Brenderups.
Verwechsel aber bitte den Lochkreis nicht mit dem Mittenlochdurchmesser:
Lochkreis: verbindest du alle 3 bis 6 Radmutter-Löcher zu einem Kreis, dann hat zB mein Anhänger einen 112 mm großen Kreis (Durchmesser). 5 Löcher --> 5x112 --> also passen die meisten Mercedes-Felgen.
Mein benötigter Mittenlochdurchmesser ist übrigens 62,6 mm am Anhänger, die Felgen haben 66,6 mm.
Achja: dass eine Veränderung der Breite gleich zum Erlöschen der ABE führt, glaube ich noch nicht. Was mache ich denn, wenn mir am Auto eine Seitenleiste abfällt und das Auto jetzt also 5 mm schmaler ist als in den Papieren steht?
Gruß
NB2
Es gibt verschiedene dinge die für die abmessungen nicht relevant sind, die spiegel z.b. Fest verbaute beleuchtung zählt jedoch dazu. Extra ändern lassen würde ich das nicht, nur wenn eh was eintragen lassen musst.
Falls die Reifen die Breiteste stelle am Fahrzeug darstellen, so zählt hier übrigens auch nur die Lauffläche bzw. Felge. Die Ausbuchtung Ist für die Breite des Fahrzeuges nicht von bedeutung.
Es sind 4 - loch felgen. Lochkreis messe ich morgen genau. In der Zulassung steht : 5Jx14 ET 30 oder 5Jx14 ET 26 oder 6Jx14 ET 30
Hi,
es sollte mit großer Wahrscheinlichkeit ein Lochkreis von 100 mm sein, da die gängigen Anhängernaben entweder 4x100 oder 5x112 haben.
Die alten Brenderup hatten (original) 4 x 100, die neueren 5 x 112.
Die Gesamtbreite wird wohl keiner nachmessen, streng genommen müsstest du sie allerdings eintragen lassen.
Geld für Alu-Felgen würde ich bei einem 20 Jahre alten Anhänger nicht ausgeben, aber wenn es dir gefällt 
Da machste das gleiche wie mit den Felgen, zu denen es ja auch kein Gutachten für Anhänger gibt: du achtest im Gutachten auf ausreichende Tragfähigkeit und gehst vorher zum TÜV.
PS: Mein Böckmann ist Bj 1986 und hat voriges Jahr Alufelgen bekommen. Bei mir war es aber mehr aus finanzieller Überlegung heraus. Ja, wirklich. Mit den Reifen, die drauf waren, wäre ich nicht durch den TÜV gekommen. Ich hätte also neue 14"er kaufen müssen. Diese 120 € konnte ich aber auch besser anlegen, zumal ich 205/65 R 15 zu hauf in der Garage liegen hatte (Serienbereifung meines Autos). Ich brauchte also nur ein paar günstige Alufelgen, die passen. Die Rechnung wäre auch aufgegangen, wenn ich mich nicht vermessen hätte und deshalb noch Spurplatten gebraucht hätte. Bei dieser Gelegenheit kamen auch gleich neue Kotflügel drauf. Das hätte theoretisch nicht sein müssen, praktisch war aber einer dermaßen verbogen und beklopft, dass der TÜV doch besser andere haben wollte. Ich habe dann 2 oder 3 cm breitere genommen und die neue Anhänger-Breite gleich messen und eintragen lassen.
Gruß
NB2
Hallo HP-Trailer,
um auf deine Grundfrage zurück zu kommen, haben die Kollegen recht: Ja, es ist möglich Alufelgen für Anhänger zu nutzen. Wichtig: ET (Einpresstiefe) und Tragkraft. Die meisten Alufelgen aus dem Nutzfahrzeugbereich sind jedoch bei 5-Loch wenn diese 2500 kg zGG halten sollen. 4-Loch wurde bzw. wird bei Brenderup bis 2000 kg zGG nur noch eingesetzt. Achte darauf das deine Reifendecke bei Anschaffung auch für Nutzfahrzeuge (C-Decke) ist und kein PKW Reifen. Bei Anschaffung von Alufelgen bitte daran denken andere Radbolzen zu nutzen. Wenn du schon dabei bist würde ich bei Anschaffung evtl. daran denken gleich einen Reifen mit Geschwindigkeitsindex 120 km/h zu kaufen damit du evtl. auch eine Freigabe für 100 km/h dir holen kannst (wenn du Stoßdämpfer hast!).
Es gab von Brenderup 4-Loch Alufelgen für die Pferdetrailer, vielleicht da mal gucken. Brenderup hat noch Folgende Felgen:
Hier ein Link zu den Alufelgenfelgen wie Sie beim Bootstrailer und Pferdeanhänger genutzt wurden: [ http://suchen.mobile.de/fahrze…&pageNumber=1&tabNumber=2 ]
Die Felgen 25310 sehen anders aus, da solltest du vielleicht direkt beim Händler anfragen.
Also, deine Fahrzeugbreite sollte schon einigermassen identisch sein mit dem was in deinen Papieren steht. Gerade wenn du durch Bayern fährst. Leider sind die Gesetze nicht Bundeslandübergreifend und meist Auslegungssache des jeweiligen Beamten. Ich selber habe schon einmal in Deggendorf vor Gericht gesessen weil ein Beamter anderer Meinung war, zu guter letzt durfte dann der Steuerzahler die Gerichtskosten tragen.
Der U110 / 2500 kg hat eine Aussenbreite heute von 243 cm, der U120 / 3000 kg eine Aussenbreite von 253 cm.
Gruss
... nö warum? Die alte Serie hatte wohl noch die 4-Loch Felgen, die findest du heute nur noch bei den 2000 kg Anhänger von Brenderup mit einer 155/R13 Bereifung. Das hat sich erst mit dem TYP 19 (U110) geändert. Schau das du die passenden Alufelgen findest die dir gefallen und mind. eine Tragkraft von 625 kg haben sollte, es sei denn du willst den Anhänger auf Tempo 100 km/h nutzen dann sollte die Tragkraft höher sein. Achte das du mit Kauf der Alufelgen gleich die passenden radbolzen bekommst (wegen Konus). Deine Radkästen würde ich schaun ob du diese evtl. leicht ändern kannst aber keine neuen kaufen. Der Anhänger hat ja mal auch so TÜV (HU) bekommen, oder?
Du machst das schon, ich galub an dich!
Gruss
Jetzt eingetragen sind : ... 6J x 14 ET 30
...
Hi,
suche doch mal nach diesen Felgen, da stimmen zumindest mal die Daten mit deinem Eintrag überein:
*alle 4x100*
(Rondell 0030 6 x 14 ET25)
Borbet CA 6 x 14 ET30
Ronal LZ 1tlg 6 x 14 ET30
Ronal R42 6 x 14 ET30
Ronal R46 6 x 14 ET30
Kann man einen Anhänger denn einfach vorfahren und sagen : Ich habe die Breite geändert, tragen Sie mir bitte mal da x cm mehr ein. Und dann macht der das??? Mus ich das nicht begründen, das eine Verbreiterung notwendig war usw..... ?
Das muss man nicht begründen, Du gibst ihm Geld ( nennt sich Gebühr ) .... und dafür trägt er Dir alles ein, was Du "einfach so" willst , ... wenn es zulässig ist.
Müsste denn nun nicht Jede Felge mit der TL 625 kg oder mehr berechtigt sein , eingetragen zu werden ?
Ja, es kann jede Felge mit der entsprechenden TL eingetragen werden, wenn die sonstigen Bedingungen stimmen; ..... es brauchen auch keine C-Decken sein: es können auch PKW-Reifen mit dem entsprechenden LI sein.
Darf ich meine Rückleuchten in eine Stahlfassung anfertigen,
Ja, dafür gibt es keine Bauartgenehmigung, müssen halt den Vorschriften entsprechen und nicht scharfkantig sein.
Ist StoßdämpferPflicht bei dieser Achsenart und 100 Km/h ?
Ja; ... es sei denn, Du willst dich mit einen zulässigen Gesamtgewicht des Anhängers in Höhe von 30% des Leergewichts deines Zugfahrzeuges begnügen.
Manfred
Bei der ET entscheidet der TÜV-Mensch nach der Freigängigkeit; 26 oder 25 mm sind da "Hupe".
Die ET26 ist da eingetragen, weil die bei Brenderup halt eine Felge mit dieser ET zur Verfügung hatten: hätte auch ET25 oder .. oder werden können.
Spurplatten sind nicht so einfach zu beantworten:
ggf. sind 30 mm , die an die Achse geschraubt werden und daran dann das Rad, einfacher zu realisieren als 10mm, die nur dazwischengesteckt werden.
( bei Spurplatten und der wirksamen ET immer daran denken, dass die meisten Achsen und ihre Radlager für ET 30+-5 konstuiert wurden und
eine erhebliche Abweichung davon zu deutlich erhöhtem Radlager-Verschleiß führen können ) Die Frage nach der technisch geplanten ET beantwortet der Achsenhersteller.
Immer (fast) alles vorher mit dem TÜV absprechen : sehr vieles ist machbar, wenn die vorher gefragt werden.
Manfred
Kann und darf ich die Bremstrommeln 4 - Loch durch 5 - Lochtrommeln einfach tauschen oder passt das Radlager da nicht ?
Meist sind die Achsen in beiden Ausführungen ab Werk lieferbar; ein Tausch also problemlos möglich.
Aber immer im Einzelfall prüfen, ob das in dem Fall auch tatsächlich so ist.
Und ob das in deinem Fall geht, kann der Achsenhersteller beantworden oder oft auch der Ersatzteilhandel : Anhänger24 zum Beispiel;)
Manfred